第一章节汽车美容基础知识幻灯片.pptVIP

2、构造 空气帽 涂料喷嘴 空气阀 喷雾形状旋扭 涂料调节旋扭 扳机 进气口 进料口 空气帽上有量孔 中央量孔：产生涂料喷出所需真空度 侧量孔：改变喷雾形状 辅助量孔：促使喷料雾化 3、工作过程 涂料经虹吸作用从喷嘴喷出 虹吸出的涂料与气流相遇使其分散 涂料受喇叭口来气流作用成为扇状液雾。 1、喷枪的分类 虹吸供料式 自重供料式 压力供料式 4、喷枪调节 压力调节 喷雾形状调节 喷雾控制旋扭旋紧，喷雾直径变小变圆 喷雾控制旋扭旋松，喷雾形状变宽椭圆 涂料量调节 涂料控制旋扭旋紧，减小漆流 涂料控制旋扭旋松，增大漆流 5、喷枪维护 清洗 储料杯、杯盖、空气帽 润滑 6、喷枪故障诊断 喷枪容易发生故障的部位 故障原因和措施 思考题 1、何谓汽车美容？ 2、汽车通常由哪几部分组成？ 3、发动机由哪几部分组成？ 4、汽车底盘的作用是什么？由哪几部分组成？ 5、轿车车身结构主要包括哪几部分？ 汽车的发动机与底盘 轿车总体构造 缸体曲轴箱组 三、车身漆面修补涂装技术 （一）用笔修补——点线修补 1、对缺陷区域用除油剂脱脂。 2、用细毛笔尖蘸涂料（不要太多），边滴涂边沿划痕方向涂刷。分多次填涂。 3、将毛笔浸入稀释剂，修补涂装边缘。 4、静止干燥或烘干。 5、修饰研磨，打蜡抛光。 （二）用压缩空气喷涂修补 1、技术规范 1）涂料粘度：按说明书配兑 2）涂料喷出量：全车涂装250~700ml/min； 部分修补100~200ml/min 3）喷幅宽度：20~30cm 4）喷涂距离：全车涂装25~35cm； 部分修补15~25cm 5）空气压力：全车涂装0.3~0.5MPa； 部分修补0.15~0.3MPa 6）运枪速度：20~30cm/s 7）喷幅重叠量：1/3~1/2幅宽 8）喷涂角度：垂直涂面 9）喷枪口径：全车涂装1.5~1.8mm； 部分修补1.2~1.5mm 10）每遍间隔：5~10min 11）静止时间：10~20min 2、喷涂错误 1）喷枪倾斜 2）喷枪曲线移动 3）移动速度不均匀 4）重叠不正确 5）喷雾过多 6）覆盖不正确 （三）喷涂种类与方法 1、喷涂种类 1）根据涂膜厚度分 薄喷涂 中度喷涂 厚喷涂 3）根据喷涂技法分 标准喷涂 雾状喷涂 掩饰喷涂——“飞驳口”喷涂，新旧涂膜过渡衔接。 2）根据涂膜状况分 粉状喷涂——成粉状的中度喷涂。 干喷——喷涂成膜之际不存在流动性，轻轻触摸不 粘手。 湿喷——喷涂成膜之后一定时间里涂膜呈湿润状，有暂时流动性。 2、几种喷涂方法 加入较多稀释液，降低涂料粘度。 使用干燥速度很快的稀释液。 使涂料喷出量较少。 将喷射幅调大。 增加喷枪与喷物的距离。 加速喷枪的运行速度。 拉开喷涂重叠的间隔。 1）干喷 2）湿喷 与干喷完全相反 3、雾喷 将使用风压调小一半，至0.15~0.2MPa； 将喷枪上的风量旋扭旋至最大； 将喷幅适当加大； 根据喷幅雾化状况适当调整喷涂量。 （四）喷涂操作要领 1、持枪与距离 水平持枪并与喷涂表面垂直； 喷枪与喷涂表面距离始终保持20cm。 3、扣动扳机 喷涂时应先打开扳机第一空气开关，再运动并扣下第二涂料开关。 2、喷枪运动 喷枪不能做弧线或曲线运动； 喷枪保持匀速运动20~30cm/s。 6、整车喷涂顺序 从车顶一侧起喷至中央部，操作者转移到车的另一侧从中央在开始。 4、掉头 喷枪到头时松开扳机，往回走时再扣下扳机； 掉头时喷枪应对准上一行较低位置，有1/3~1/2重叠。 5、边角、窄面 边角难喷部位应先喷； 很窄表面应换小喷枪。 四、车身漆面缺陷及其原因与对策 （一）涂装施工中的缺陷 2）原因： ①稀释剂挥发过慢； ②漆膜过厚； ③喷枪距工件过近或角度不当； 1、流挂 1）现象： 垂直表面涂料流淌，使漆膜厚薄不均成流滴或下垂 3）对策： ①调整喷涂工艺要素； ②轻微流涂部位加喷涂1~2遍，用于涂膜干硬后研磨； ③严重流涂烘干后打磨抛光。 ④涂料粘度过低； ⑤环境温度过低； ⑥涂料中使用重质颜料研磨不均； ⑦每遍间隔时间过短。 2、收缩 2）原因： ①车身表面有油污、肥皂； ②漆膜表面干燥速度快于里层； ③粘着有不同涂料的喷雾； ④残存遮蔽胶带； ⑤底层过于平滑； ⑥喷涂空气中含有水或油。 1）现象： 漆膜不均匀，表面收缩成麻点、花脸。 3）对策： ①轻微收缩，待涂膜干硬后再修补； ②严重收缩，先清除底层旧涂层，再进行底涂-中涂-面涂。 3、起颗粒 1）现象： 漆面出现颗粒，不平滑。 2）原因： ①操作间有灰尘； ②沉淀涂料搅拌不均匀； ③喷枪口太小或压力太