无碴轨道轨道板安装施工监理细则.docVIP

CRTSII型轨道板安装施工监理细则 京沪高速铁路客运专线无碴轨道工程采用CRTSII型板式无碴轨道，其轨道板铺设安装的技术难度大、标准要求高、施工过程采用的新工艺多。为了保证无碴轨道施工质量，明确CRTSII型板式无碴轨道轨道板铺设的工程质量监理控制程序和方法，高起点、高标准、高质量地完成监理工作，特编写本细则。 本监理细则编制的适用范围为监理四标段（DK665+100--- DK950+039.23）范围内CRTSII型板式无碴轨道轨道板铺设安装。 一、监理依据 （一）《建设监理规范》； （二）《铁路建设监理规范》； （三）《客运专线铁路CRTSII型板式无碴轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》；（科技基[2008]173号） （四）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； （五）《铁路混凝土施工质量验收补充标准》；（铁建设[2005]160号） （六）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》； （七）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； （八）、《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号； （九）、客运专线铁路CRTSII型板式无碴轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》；（科技基[2008]74号） （十）、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收标准》（铁建设 [2007]85号； （十一）、《客运专线无碴轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设 [2009]90号； （十二）、经批准的工程设计施工图； （十三）、经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和施工技术方案。 （十四）、京沪公司的相关管理办法和规定。 （十五）、其他相关资料及要求。 二、施工准备阶段的监理 （一）、现场监理和监理组对施工单位进场的人员、设备数量进行审核，确认人员数量及资格是否满足要求、进场施工机械及工艺设备数量是否满足生产需要，并确认设备状态是否良好。 （二）、现场监理和监理组审查承包人的实施性施组，监理组完成审批后由承包人报监理部审核，经监理部批准后实施。 （三）、现场监理督促施工单位对进场的材料进行检测，同时监理按规范要求频率进行见证试验或平行试验，经检验合格才准许使用于本工程。 （四）、督促施工单位对进场人员进行技术培训。 （五）、检查承包人的质量控制体系是否完善。 （六）、对配方工艺性试验进行见证，对相关记录进行签认。 （七）、督促施工单位按要求进行工艺性试验，并对试验过程进行见证，符合要求后方可正式施工。 （八）、现场监理、监理组对施工单位的施工准备情况进行核查，符合生产条件后监理组对施工单位的开工报告进行签认，经监理组签认的开工报告由承包单位报监理部核查，确认符合开工条件后由总监签认，准予开工。 三、施工阶段的监理 （一）、工艺流程 施工准备→安装定位锥和测设轨道基准点→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位→轨道板精调→轨道板封边→轨道板固定→灌注砂浆→轨道板连接张拉→浇筑连接缝及灌浆口混凝土→混凝土养生。 （二）、铺板条件及控制要点 1、开始施工之前必须保证，底座板及后浇带混凝土强度大于20MPa，且混凝土浇注时间大于2天。 支承层或底座板已经通过了验收， 并且得到了继续上部结构施工的许可，可粗铺轨道板。 2、底座板或支撑层上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。 2、主要机械设备及工具：高压清洗设备；清扫工具；钻孔机具；锚固树脂。 （三）、轨道板运输及现场物流管理 1、轨道板运输采用专用拖车运输。粗铺板前铺板施工单位根据轨道板的使用范围及运输距离(板厂至工地)以及临时存放地点制订计划，提前提交给轨道板板生产厂，以便及时安排轨道板的生产及运输。 2、轨道板铺设的组织和工地的地形情况（供应能力，工地入口情况等）都对物流组织和机械设备使用方案有较大的影响。这两点在施工准备阶段就应该详细考虑。 3、相对于驶过龙门吊和运输车辆，路基的两侧和中心填充区要有足够的承载力和平整度。 4、桥面上为龙门吊和运输车辆预留足够的行驶道路。 5、有运输用的施工道路或进入线路的入口。 6、轨道板粗铺之前应确保轨道板编号和安置方向在支承层/底座板上清楚地标识出。 7、运输工具装载轨道板时应注意下列各点： 1）、轨道板的顺序按照铺板设计以及当时的负责人制定的调板计划进行。 2）、正确的板向要与当时的负责人协商确定,同时轨道板安放时，轨道板编号箭头总是向外显示。轨道板编号顺序由北京向上海方向。 3）、运输架上应有安全固定轨道板的装置 4）、排除轨道板在运输期间相互之间碰伤的可能性，特别是要注意已经整体组装完的承轨台。 5）、在轨道板之间应留有空隙，用合适的中间垫木（方木22/20）三点支撑