第三章汽车零件表面加工(第五节数控).pptVIP

* 采用STEP取代IGES，STEP-NC取代RS274D （ISO6983）。STEP的本质特点是共享数据（share data），通过相互间交流信息实现协同工作。不仅可以传递工程图纸的几何信息，而且可以传递工程图纸全部信息、真正含义。 STEP-NC本质特征是面向加工对象，描述加工什么（what），即根据给定的形状、尺寸、公差、加工次序和刀具等，从原材料加工出合格的工件。 3.STEP-NC的优点： 第三节 汽车零件加工-数控加工 * 1）对企业，从CAD传到CAM的图纸减少75％； 2）对车间，CAM计划编制时间减少35％； 3）采用智能优化，对中小工件加工时间减少50％； 4）更加安全、合适的刀具选择； 5）不需要后置处理。 STEP （AP214） STEP-NC （AP238） STEP-NC控制器 快35％ 快50％ 快75％ 几何形状相同 CAD Planning CAM+CNC 第三节 汽车零件加工-数控加工 * 1997年3月，欧洲ESPRIT III计划的OPTIMAL和MATRAS项目定义了第一个基于STEP面向对象的数据模型和应用于铣削的CNC接口。 随后欧洲针对铣削加工发起STEP-NC计划，为发展车、磨、快速原型加工、木材和玻璃切削等新的数据接口奠定了基础。 目前STEP-NC已在Siemens、Fidia、欧洲OSACA NC数控的原型样机上得到实现。 韩国1999年9月起开始研究STEP-NC，主要集中在铣削加工和车削加工。 4. STEP-NC 的研究状况 第三节 汽车零件加工-数控加工 * 美国1999年11月起开始实施“模型驱动的制造智能控制”（MDICM）和“超级模型”（Super Model）两项工程。前者目标发展STEP-NC，使其成为一种高效、数字化的CNC设备输入文件标准，使CNC设备成为模型驱动的、具有智能控制的加工设备。后者最终目标是用公开的规范来描述所有加工过程的数据。 美国的STEP Tools公司是制造业数据交换软件的开发者，率先开发了基于STEP-NC的数字产品模型，用作机床的输入。 第三节 汽车零件加工-数控加工 * 本章教学内容结束！ * 双频激光测量（图7-33） 固定反射棱镜 图7-33 双频激光测量系统原理图 干涉测量仪 f2 +Δf2 f1 氦氖激光器 轴向强磁场 N S 1/4波片 分光镜 透镜组 f1 f2 f1 f2 移动反射棱镜 f2 f2 +Δf2 偏振分光镜 f1 f1 Δf Δf +Δf2 该信号与参考信号比较， 获得±Δf2 的具有长度单位当量的电信号。由于使用频率差Δf 进行测量，使其不受环境变化影响，可获得高的测量精度和测量稳定性。 氦氖激光器发出的激光，在轴向强磁场作用下，产生频率 f1和f2旋向相反的圆偏振光，经1/4波片形成频率f1的垂直线偏振光和频率f2的水平线偏振光。经透镜组成平行光束。 * * * 《汽车制造工艺学》课程 第三章 汽车零件表面的加工方法 一、数控技术与数控机床 数字控制（NC） 机床分类 一、数控机床的加工原理 * 图3-49 数控机床的加工过程 第五节 汽车零件加工-数控加工 * 三、数控机床的组成与结构： 输 入 装 置 输 出 装 置 计 算 机 数 控 装 置 PLC 主轴控制单元 主轴 机床 伺服电机 速度控制单元 工 作 台 位置检测反馈装置 第五节 汽车零件加工-数控加工 * * 立式数控铣床 卧式数控铣床 车削中心 第五节 汽车零件加工-数控加工 * * 龙门数控铣床 第五节 汽车零件加工-数控加工 * * 全功能数控铣床 高速数控铣床 立式加工中心 第五节 汽车零件加工-数控加工 * * 车铣加工中心 第五节 汽车零件加工-数控加工 * * 四、加工精密、复杂的平面类、曲面类零件 数控铣削加工的零件 第五节 汽车零件加工-数控加工 * * 第五节 汽车零件加工-数控加工 * 第五节 汽车零件加工-数控加工 * 三坐标测量机 第五节 汽车零件加工-数控加工 * 五、自动检测技术 第五节 汽车零件加工-数控加工 * 激光由于其优良的特性（强度高，亮度大，单色性、相干性、方向性好等）在精密测量中得到广泛应用。 可以测量长度，小角度，直线度，平面度，垂直度等； 也可以测量位移，速度，振动，微观表面形貌等； 还可以实现动态测量，在线测量，并易于实现测量自动化。 激光测量精度目前可达0.01μm。 激光测量 第五节 汽车零件加工-数控加工 * 受射透镜 平行光管透镜 边缘传感 闸门电路 计数器 显示图 震荡器 伺服系统 扫描镜 工件 测定区 光检测器 激光发生器 ★ 采用平行光管透镜将激光准确地调整到多角形旋转扫描镜上聚焦。通过