我国航运企业信息化发展趋势及战略选择.docVIP

我国航运企业信息化发展趋势及战略选择 第32卷第5期武汉理工大学学报·信息与管理工程版Vo11.32 No.5 2010年10月Oct. 2010 JOURNAL OF WUT( INFORMATION amp; MANAGEMENT ENGINEERING) 文章编号;1007-144X(201O)05 -0782 -05 文献标志码;A我国航运企业信息化发展趋势及战略选择何山马云涌2(1.武汉理工大学管理学院，湖北武汉430070;2.中国远洋运输集团中远网络航海科技有限公司，广东广州518033) 摘要:从建立创新型航运企业和推动航运企业可持续发展的角度，提出了未来航运信息化的8种发展趋势和适合中国航运企业的5种信息化战略方案选择，探索了航运企业的信息化建设的主要内容，旨在为中国航运企业制定信息化发展定位、发展方向以及信息化实施策略提供决策参考。关键词:中国航运企业;业务流程重组;船岸信息一体化;价值链管理;信息化战略中图分类号;F239.4DOI; 10. 3963/j. issn. 1007 -144X. 2010. 05. 025 20世纪80年代以来，我国海运事业得到迅企业实施供应链管理要以电子商务技术为基础，速发展。据不完全统计，目前我国从事国际航运将商品需求、商品流通和商品生产有机地结合在的企业有500多家，从事沿海运输的企业有1300 一起[6]。笔者在实际调研及文献分析的基础上，多家，但除中远集团、中海集团、中外运长航集团结合多年航运信息化管理的经验，对航运信息化等国字号航运企业外，大多数企业规模偏小，国际发展趋势进行了归纳总结，尝试提出5种中国航海运企业平均运力拥有量不足1万载重吨，综合运业的信息化战略，并详细分析提出航运企业信实力和整体竞争力与国外发达航运国家相比，仍息化战略的选择及其适用条件、范围和实施步骤，然存在一定差距。近年来，我国政府交通主管机以及航运企业信息化建设的主要内容，为航运企关明确提出实施海运强国战略，在2020年实现由业推进发展战略转型提供新的思路，改变我国航世界海运大国向海运强国的转变。但仅靠增加运运企业信息化整体水平不高的现状。力元法实现海运强国的目标，只有将我国海运规1 航运信息化发展趋势模;硬实力;和海运竞争及管理;软实力;协调发展，才能够成功实现海运大国向海运强国的转型，(1)信息系统集成化。航运竞争程度的不断达到海运强国的地位。而航运企业信息化战略是加剧，客户需求的不断苛刻，要求航运企业内部的网络经济和信息化时代下，提升海运;软实力;的航运经营、航运调度、航运商务、船舶管理、安全管重要举措[1飞理和后勤保障等部门能迅速联动，高效协同地做LORANGE从市场熟悉度和企业资源两个维出统一的判断，对外部环境的变化做出及时反应。度，提出了协同、调整、保护和扩张建立4种航运未来的航运信息化系统必须消除各业务板块的企业发展战略[3];MIDORO等发现随着航运市场;信息孤岛实现信息集成和元缝连接[7]。竞争的加剧和现代物流的发展，合作成为航运企(2)航运业务流程化。航运信息化建设往往业重要的经营战略，并购对象从航运公司扩大到与航运业务流程的优化、重组以及业务的变革联物流码头公司[4]罗虎认为当今国际航运企业的系在一起。信息化建设首先是业务需求的驱动，战略转型体现在物流化、集成化、控制化、大型化、按照梳理后的业务流程实现信息化系统，同时在定制化、信息化、长期化、中国化、金融化和绿色化实施信息化过程中，反过来促进航运业务流程的等10个方面，航运企业的全面创新可以主要归结进一步优化和完善。为制度、管理和技术3大创新[5]魏家福认为航运(3)航运业务互联化。航运业务互联化主要收稿日期:2010-04 -16 作者简介:何山(1970一)，男，湖北襄樊人，武汉理工大学管理学院副教授基金项目:国家社会科学基金资助项目(07 BJY035 ) . 第32卷第5期何山，等:我国航运企业信息化发展趋势及战略选择783 表现在两个层面，一是集团航运企业与其旗下公争更趋激烈，货物托运人向承运人提出更高、更加司信息系统，通过信息资源规划，统一信息标准，个性化的要求，如快捷运输、挂港减少、直达航线实现互联互通、信息共享;二是航运企业与战略联等要求;承运人需提供更好的服务来满足托运人盟或者上下游企业实现信息系统相关数据的交的个性化、专业化运输需求。该战略突出以客户换，以达到双方信息共享，提高管理效率的目的。和市场需求为中心，重点关注客户的差异化需求，(4)航运管理移动化。随着现代移动通信技通过内部信息化的延伸，为客户提供增值服务，将术的发展，尤其是3G时代的到来，元线宽频成为航次任务的安排、货盘排期、船舶调度等航运业务现实，通过智能于机或者PDA掌上电脑直接接人操作环节与客户的差异化需求统筹考虑。企业的航运