钢围堰浮运沉放施工方案1.docVIP

一、概述 2 （一）工程简介 2 （二）水文情况 2 （三）地质情况 3 （四）钢围堰施工总体方案 3 二、锚碇系统设置 4 （一）锚碇系统的构成 4 （二）锚体形式 5 （三）锚碇系统布置 5 （四）锚碇系统计算 6 （五）锚碇系统主要机具设备（见下表） 11 （六）锚碇系统布设 13 三、首节钢围堰浮运 14 （一）首节钢围堰入水 14 （二）钢围堰浮运 15 四、钢围堰定位沉放 17 （一）双壁钢围堰接高、水中下沉 17 （二）双壁钢围堰着床 18 （三）双壁钢围堰吸泥下沉、清基 18 （四）双壁钢围堰下沉过程及最终定位精度控制 19 五、堰内封底混凝土浇筑 20 六、施工组织 21 （一）施工人员组织 21 （二）主要施工设备（见下表） 22 七、安全注意事项 23 （一）、用电 23 （二）、电焊 24 （三）、气焊 26 （四）高空作业 27 （五）、起重作业 28 （六）、水上作业 29 一、概述 （一）工程简介 大桥全长1340.86m，全桥桥跨布置为：17×25m＋6×45m＋120m＋400m＋120m。其中主桥长度640m，为120m＋400m＋120m斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥，西岸引桥为先简支后连续的25m小箱梁和45mT梁，东岸不设引桥。 常水位情况下，该桥共有6个水中墩，即20＃～25＃墩。24＃、25＃墩为主桥主墩，每个墩有24根φ280cm钻孔灌注桩，初步设计桩长为23.5～29.5m。主墩承台呈哑铃形，平面尺寸为19.4m×53.6m，厚5.0m，顶面标高为26.0m。 （二）水文情况 桥位处河床常水位水面宽约770m，枯水位水面宽约550m，堤到堤宽约950m。河床由西向东逐渐加深，主河槽靠东侧，河床高程介于21～27m。 湘江是湖南省的主要水运干线，桥位处湘江河段为Ⅲ级航道。 根据湘江湘潭水文站提供的水文资料表明，桥位处常水位为30m左右；洪水多发季节一般在5～7月，最高水位可达38.6m；枯水季节一般在11月～2月，最低水位低于25.0m。 洪水季节湘江水位变化频繁，水位落差大，月水位变化最大可达11m。 （三）地质情况 桥位处河床表面覆盖主要为卵石土，以下为强、微风化泥质砂层。覆盖层厚度由西向东逐渐变薄。 根据我部自行钻探的情况，24号主墩处平均河床标高为21.6m，平均岩面标高为19.54m，覆盖层为卵石土，平均厚度2.06m，稍密～中密，卵石粒径2～6cm，含量约70%，亚圆形，以下为强风化砂岩；25号主墩处平均河床标高为22.36m，平均岩面标高为21.96m，覆盖层很薄，主要为0.2m左右的流动砂层，其下为强风化砂岩。 具体情况详见《24＃、25＃墩钻探报告》。 （四）钢围堰施工总体方案 主墩基础及承台采用双壁钢围堰施工方案。双壁钢围堰设计既为承台施工的临时挡水结构，又兼钻孔桩施工平台的承重结构，围堰内壁还作为承台混凝土施工的模板。考虑钢围堰就位施工偏差，围堰内壁净空尺寸比承台尺寸整体放大10cm。围堰高度为13m。 经过方案比选，钢围堰采用首节现场制作、入水浮运，第二、三节分块加工、水上拼接的方案施工。首节钢围堰高度5.4m，第二、三节高度分别为3.2m和4.4m。首节钢围堰制作场地设在西岸桥位处上游河滩上，制作场地标高为30.5m，围堰加工基座顶标高为30.75m。第二、三节在西岸现场的的空地上制作，每节分为16块。 首节钢围堰利用洪水期间湘江水位上涨使其自浮的方法入水，采用连接定位船和岸上地锚的钢丝绳牵引的方法进行浮运。 钢围堰的定位下沉则通过锚碇系统来完成。 二、锚碇系统设置 锚碇系统的设置是使钢围堰浮运和下沉定位的关键，其数量及规格由钢围堰的形状和大小、船舶的种类和数量、水流流速和风力及钢围堰在悬浮状态下各种最不利因素组合的外力而定。 （一）锚碇系统的构成 锚碇系统由以下几个部分组成： （1）定位船：为调整、控制锚碇系统状态的一个主要工作平台，上下游各设一个定位船，上游主定位船采用1艘400吨钢质甲板驳船，下游尾定位船采用200t钢质甲板驳。见图1。 （2）主锚：锚碇系统抵抗水流冲击力的主体构造，是保证钢围堰安全的关键，抛设在定位船的上游河床覆盖层中。 （3）定位船侧锚：用以保证船体的侧向稳定，抛设在船侧面河床覆盖层中。由于25号墩距离岸边较近，故其定位船东侧侧锚采用岸上设置的地锚。 （4）定位船拉钢围堰拉缆：在定位船上与主锚锚绳通过型钢连接，将钢围堰体系所受水流冲击力传递至主锚上。定位船拉钢围堰拉缆分上拉缆和下拉缆，下拉缆拉在围堰下部，主要作用是克服钢围堰在水流冲击力下产生倾转。 （5）导向船侧锚：用以保证钢围堰的侧向稳定，抛设在钢围堰侧面河床覆盖层中。由于25号墩距离岸边较近，故其东侧侧锚采用岸上设置的地锚。 （6）尾锚：用以调整钢围堰受力状态，抛设在尾定位船下游