盾构监理手册概要.docx

成都地铁五号线监理4标盾构监理手册成都地铁5号线一二期工程土建施工监理4标项目部盾构施工“十六字诀”控制欠压、充分注浆、深层量测、主动防护。盾构施工“五条安全措施”1.严格控制掘进参数；2.评估地层空洞隐患；3.监理全程跟机旁站；4.对比分析监测数据；5.保障应急快速处置；盾构施工安全管理“三个一”安全是一首歌、安全是一条路、安全是一座塔。盾构施工“五个必须”1.必须履约到位；2.必须严控质量； 3.必须防范风险；4.必须彻查隐患； 5.必须处置迅速。成都地铁5号线一、二期土建7标为三站四区间，分别为青羊宫站、省骨科医院站、科园站以及青羊宫站～省骨科医院站盾构区间、省骨科医院站～高升桥站盾构区间、高升桥站～科园站盾构区间。左线盾构段总长2842.3m，右线盾构段总长2745.9m，拟采用2台三三工业盾构机，盾构机从科园站始发，分别在高升桥站及省骨科医院站过站，最终在青阳宫站盾构吊出。成都地铁5号线一、二期土建7标平面示意图1 高升桥站～科园站盾构区间高升桥站～科园站区间:设计里程：YCK25+550.437～YCK26+749.696，长1199.259m，ZCK25+550.437～ZCK26+749.696，长1219m,长链长19.714m。本区间起于科园站，区间出科园站后，穿过广福桥街（肖家河沿街）、肖家河中街、肖家河北街（高升桥南街）、向北穿越好又多超市和罗马假日广场建筑群，随后以450m半径拐向西北侧，最后进入高升桥站。2 省骨科医院站～高升桥站盾构区间省骨科医院站～高升桥站盾构区间：设计里程：YCK24+331.156～YCK25+235.00，长903.844m，ZCK24+275.106～ZCK25+260.00，长984.894m，短链4.127m。本区间起于中国农业银行西藏自治区分行驻成都办事处裙楼下暗挖隧道，穿过七道堰街、燃灯寺东街与银杏路后，沿一环路西一段下方铺设，最后进入省骨科医院站。3 青羊宫站～省骨科医院站盾构区间青羊宫站～省骨科医院站盾构区间：设计里程：YCK23+315.189～YCK23+958.956，长643.767m，ZCK23+315.189～ZCK23+958.956，长643.767m。本区间起于省骨科医院站，出站后，沿一环路西二段下方铺设，下穿百卉路、芳邻路、百花路随后继续向北穿过府南河上的百花潭桥后进入青阳正街。4 区间管片设计管片混凝土：强度等级为C50，抗渗等级为P12。管片衬砌环构造：衬砌环外径6000mm，内径5400mm，管片幅宽：1500mm，管片厚度300mm，每环衬砌环由6块管片组成，分为3块标准块，两块2块邻接块和1块封顶块，采用4度楔形块接头角和9度插入角，设计采用了左、右转弯楔形环，通过与标准环的组合来达到满足曲线段线路拟合及施工纠偏的需要。5 沿线施工环境序号名称里程结构基础与隧道埋深详情等级1青羊宫～省骨科医院（青羊宫～大石西路）1.1盾构隧道下穿百花潭桥YDK23+459.779～YDK23+510.212百花潭桥为3跨简支梁桥，桥梁上部结构形式为预应力空心板（1988年改造）；下部结构采用墩台结构扩大基础，砌体基础（大型条石），外包钢筋混凝土加固层，桥板及调平层为C40混凝土，台帽为C30混凝土，台身为C30混凝土，基础埋深约为9.53m，隧道结构拱顶部与桥墩基础结构底最小净距约为8.00m。二级1.2盾构隧道下穿百花潭桥人行地道YDK23+446.564～YDK23+459.779百花潭人行地道结构形式为箱型结构，采用C40混凝土，基础底面高程约为500.67m。盾构隧道结构拱顶部与桥墩基础结构底最小净距约为15.107m。三级1.3盾构隧道下穿一环路青羊宫节点立交工程YDK23+300～450盾构下穿一环路青羊宫节点立交工程挡墙部分，下穿隧道为双向四车道，主体结构为钢筋混凝土结构。隧道顶部距离结构底板约7m。二级2省骨科医院~高升桥（大石西路~高升桥）2.1盾构侧穿中国石油加油站YDK24+760～YDK24+8001层钢结构，桩基础，±0.000以下约5-10m有储油罐。盾构侧穿，与中石油加油站水平净距约8.15m，隧道埋深约24m三级2.2盾构侧穿加州派酒店YDK24+815～YDK24+855地上7层，盾构侧穿，与加州派酒店最小水平净距3.20m，隧道埋深约25m三级2.3盾构侧穿昌都宾馆YDK24+880～YDK24+920地上7层，地下2层，框架结构，预制桩基础，基础埋深在±0.000以下约2m，盾构侧穿，与昌都宾馆最小水平净距3.57m，隧道埋深约27m三级2.4盾构侧穿格兰威尔酒店YDK24+930～YDK25+000地上7层，盾构侧穿，与酒店最小水平净距2.14m，隧道埋深约26m三级2.5盾构侧穿高升大