电控系统故障案例与故障分析方法概要.ppt

第8章 故障案例与故障分析方法 8.1 故障排除案例 前七章我们已经系统地学习了发动机电控系统的组成、工作原理、维修、新结构、8种电控系统的特点，这门课程不仅有永远也学不完的理论知识，更重要的是一门实用课程，我们掌握的好不好最终体现在能不能顺利排除故障。 由于同学们对这门课程刚刚学起，虽然对发动机电控系统建立了一些理性认识，但感性认识不足，所以本章介绍和分析一些中等难度的故障排除案例，是同学们对这门课程进行应用前的实战演习。 8.1 故障排除案例 燃油系统故障 1、燃油泵故障导致冷车不易启动 2、燃油泵继电器故障导致冷车不易启动 进气系统故障 3、节流阀体插头松动导致有时熄火 控制单元故障 4、电脑损坏导致有时熄火 5、电脑故障导致发动机加速座车 6、编码不正确导致发动机提速慢 7、五个故障码是因为一个保险烧断 8、发动机控制单元接地点松动导致不着车 9、控制单元62针不供电导致发动机不能启动 五、执行器 8.1 故障排除案例 传感器故障 10、发动机转速传感器G28故障导致偶尔熄火 11、氧传感器G39损坏导致油耗高 12、氧传感器G39损坏导致加油不提速 13、冷却液温度传感器G62故障导致混合气过浓 执行器故障 14、点火线圈故障导致怠速抖动 15、接地线电阻过大导致点火放大器不工作 16、积炭过多导致怠速不稳 17、凸轮轴电磁阀N205损坏导致怠速抖动 8.1 故障排除案例 1、燃油泵故障导致冷车不易启动 车型：宝来1.8，5气门，BAF型发动机。 故障：冷车几次使用起动机才能启动。 检查：使用诊断仪查询发动机控制单元没有故障码存储，阅读各项数据块与标准值比较均正常。 询问用户已有2万km没有清洗过节流阀体和进气道积炭，于是清洗节流阀体和积炭，然后更换火花塞，再以较高车速行驶20km，放在厂里等待第二天早上试验冷车启动是否正常。 8.1 故障排除案例 2、燃油泵继电器故障导致冷车不易启动 车型：捷达王轿车，5气门，AHP型发动机。 故障：凉车不易启动，必须打几次马达才能启动。 8.1 故障排除案例 3、节流阀体插头松动导致有时熄火 车型：宝来1.6，5气门，AWB型发动机。 故障：行驶中时有熄火现象，或者是加不上油。 检查：查询故障码2个：①17579，节气门驱动角度传感器-2号G188信号不可靠；②17950，节气门驱动角度传感器-1号G187信号不可靠。清除故障码后试车故障重现，仍记忆这两个故障码。 将节流阀体插头拔开再重新插上，上述2个故障码变成了偶发。 分析：由此判断节流阀体的插头接触不良。 排除：将插头、插座进行清洁，插牢后故障不再出现。 8.1 故障排除案例 4、电脑损坏导致有时熄火 车型：宝来1.8T，5气门，BAE型发动机。 故障：怠速不稳，加速无力且伴有回火现象，偶尔熄火。 检查：用V.A.G1552查询故障码4个：①17525，2号λ传感器加热电路对地短路故障；②17521，2号λ传感器电压过低；③17579，节气门驱动角度传感器2号G188信号不可靠；④17950，节气门驱动角度传感器1号G187信号不可靠。 经检查发现后氧传感器的引线护套破损，因为氧传感器与引线制成一体，所以必须更换后氧传感器G130。 更换后启动发动机，这时怠速正常，但踩下油门踏板，发动机转速提升缓慢，查询又记忆G187和G188故障码并不能清除，检查节流阀体及相关线路未见异常。 分析：氧传感器引线短路引起发动机控制单元内部烧损。 排除：更换发动机控制单元，故障排除。 8.1 故障排除案例 5、电脑故障导致发动机加速座车 车型：宝来1.8T，5气门，BAE型发动机。 故障：发动机怠速不稳，加速座车,感觉个别气缸不工作。 检查：查询发动机控制单元存储故障码1个：01250，2缸喷油器N31对地短路，将故障码清除，启动发动机故障码01250重新出现。 进行执行元件诊断发现2缸喷油器不动作，拔下2缸喷油器插头，测量喷油器线圈和信号线均正常。 分析：可以判断2缸喷油器对地短路的原因是电脑的2缸喷油器驱动电路故障，2缸不喷油导致该气缸工作。 排除：更换发动机控制单元，进行防盗器匹配、发动机控制单元编码、做各种基本调整。试车加速座车现象消失。 8.1 故障排除案例 6、编码不正确导致发动机提速慢 车型：宝来1.8 AT，5气门，BAE型发动机。 故障：急踩加速踏板汽车提速慢，发动机无力。 检查：使用VAS5051检查发动机电控系统，读取故障码1个：16501，冷却液温度传感器G62信号太小。读取数据块显示组001，第2区的冷却液温度为67℃（热车怠速应为80～110℃），而此时是热发动机，可见这个数据不正确。更换冷却液温度传感器，上述故障码不再出现，冷却液温度数据也正常了