汽车故障诊断与维修技术--1概要.ppt

四、常见故障 1 离合器打滑 （1）故障现象 离合器结合后，发动机动力不能完全传给驱动轮。 （2）故障根本原因 根本原因：压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上。 2 离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛往前窜或发动机熄火。 3 离合器结合不稳 （2）故障根本原因 4 离合器异响 （1）故障现象 离合器发抖。汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现抖动。 （2）故障根本原因 (1)故障现象 离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。 离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小。 离合器三接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主从动盘结合不平顺引起发抖。 （2）故障根本原因 离合器的部分零件严重磨损及主从动部件传力部位松旷，在离合器结合或分离的瞬间，受惯性力的作用造成撞击而产生异常响声。 §3 变速器故障诊断与维修 一、概述 1.组成 变速器传动机构、变速器操纵机构、同步器 等 2.常见故障部位 同步器、自锁装置、互锁装置、轴承、花键 等。 二、常见故障与诊断 1.变速器换挡困难或挂不上挡 （1）故障现象 不能顺利的挂上档位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂上当。 （2）故障根本原因 汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等，或换挡拨叉移动时的阻力过大。 2.变速器跳挡 （1）故障现象 变速器杆自动跳回到空档位置。 （2）故障根本原因 啮合齿轮在传力时产生较大的轴向作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全齿长啮合，当载荷突变时导致跳挡。 3.变速器乱挡 （1）故障现象 变速器实际挂入的档位与应挂入的档位不符，或原挡未退出仍然能挂上另一个挡。 （2）主要原因 互锁装置失效 4.变速器卡挡 （1）故障原因 变速器卡在某个挡位，无法回到空挡。 （2）故障主要原因 同步器滑块塞堵，拨叉轴弯曲卡死等 5.变速器漏油 （1）故障现象 变速器内的润滑油从变速器盖、前后轴承盖等处渗漏出来。 （2）故障主要原因 略 6.变速器异响 （1）故障现象 变速器在工作过程中发出不正常响声。 （2）故障根本原因 轴承等因磨损、损坏、润滑不良而造成松旷；齿轮或花键等啮合不正确。 （3）故障诊断方法 P 194 §4 万向传动装置故障诊断与维修 一、概述 （1）组成 （2）常见故障部位 传动轴平衡块、传动轴套筒管、花键、中间支撑等 二、常见故障 万向传动装置异响。 1.故障现象 在汽车行驶过程中发出不同的响声。 2.故障根本原因 万向传动装置的连接处磨损松旷，装配不当，或传动轴弯曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈的冲击时产生异响。 §5 驱动桥故障诊断与维修 常见故障： 1.驱动桥异响 （1）故障现象 驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。 （2）故障根本原因 传动部件松旷，调整不当或润滑不良。 2.驱动桥过热 （1）故障现象 汽车行驶一段里程后，有烫手的感觉。 工作时，磨损阻力过大。 （2）故障根本原因 3.驱动桥漏油 （1）故障现象 （2）故障根本原因 驱动桥密封部位出现漏油痕迹。 密封不良。 二、点火线圈 点火线圈检查方法： 1.直观检查法 2.阻值测量法 3.性能实验法 电子点火系统点火线圈的检查方法一般是： 阻值测量法 三、分电器 传统点火系分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。 点火提前机构： 离心式点火提前机构和真空式点火提前机构 目前无触点电子点火系统已基本取代了传统点火系统。 核心创新部位： 点火信号发生器代替断电器凸轮，产生点火信号； 点火控制器代替断电器的触点，根据点火点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。 霍尔式点火信号发生器的检修 发生器原理 霍尔式传感器 信号盘叶片、永久磁铁、霍尔芯片及霍尔传感器槽等构成。当叶片从槽中移出时，点火线圈初级线圈由导通状态变为断路状态，使次级线圈产生高电压。 霍尔效应是磁电效应的一种，当电流垂直于外磁场通过导体时，在导体的垂直于磁场和电流方向的两个端面之间会出现电势差，这一现象便是霍尔效应。这个电势差也被叫做霍尔电势差。 1.发生器电压测量 先测量起输入电压是否正常； 然后再测点火信号发生器的输出信号电压。 2.发生器的跳火试验 第七章 润滑系统故障诊断与维修 §1 概述 一、功用 在发动机工作时，连续不断的把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，减轻机件的磨损。 二、润滑方式 1.压力润滑 主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面。 2.飞溅润滑 气缸壁面和配气凸轮等 3.润滑脂润滑 水泵、发电机轴承等 三、润滑系统组成 1