汽车库设计经济性分析概要.pptxVIP

地下汽车库设计总结;目录 1：地下车库建筑设计研究 2：两大类车库比较研究 （坡道式、机械式） 3：敞开式汽车库 4：地下车库结构设计研究 5：地下车库设备设计研究;地下车库建筑设计研究;地下汽车库建筑设计——建筑;1、以郑州市为例，《郑州市城乡规划管理技术规定》要求：应充分利用地下空间，严格限制地面停放机动车，地面停车泊位数占泊位总数的比例不宜大于10%。居住建筑又强调人车分流，地面上不宜停车，所以车辆的停放也向地下发展。而公建项目大多容积率很高，地面基本上无法停车； 2、住宅机动车停车应按1户不少于1个的标准配建，大于等于130㎡的户型应按1户不少于2个配建;廉租房按每户0.5个配建，因此要控制建筑面积在130㎡以上的户型比例； 3、其它物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮、办公、商业、旅馆； 4、商业对于汽车和自行车的配车要求都较高。采取的办法是尽量减小商业报建的面积（当商业价值不高的情况下）； 5、餐饮与办公比一般商业配车要求更高，如有餐饮也应按照一般商业报建； 因此控制住宅套型面积和住宅以外的业态成为控制总停车位的关键。;;;规范满足:外部城市道路衔接;类型;车道设计一般是3段式，缓坡+陡坡+缓坡 即开始一段不大于7.5%的缓坡，然后加一段不大于15%的陡坡，最后又是一段不大于7.5%的缓坡。 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1.8:汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时,坡道上\下端均应设缓坡.其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。 ;解决3.5m的高度，如用直坡解决， 需要25.9m坡道。 但是如果用曲线坡道解决，需要32.6m坡道 主要原因为曲线坡道坡度值比较低。;;; 最佳车行：单车道、右转弯 ;;《汽车库建筑设计规范》3.2.8： 汽车库库址的车辆出入口距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。;地下汽车库建筑设计——建筑;停车方式比较; 结论: 1. 车库平面布置应紧凑，减少单车面积指标。 2. 为提高地下车库的停车面积利用率，需依照行车道两侧布置停车位的原则进行车位排放。 3. 停车方式采用后退停车前进出车垂直式时，单位停车面积最小。;;柱网尺寸的大小就应由停车净距和柱径决定， 不管采取任何一种柱距, 在边跨处都应注意柱 距不要取整跨数;经济柱网： ;柱网;地下汽车库建筑设计——建筑;地下汽车库建筑设计——建筑;两大类车库比较研究 （坡道式、机械式）;坡道上下;种类;垂直循环式;汽车专用升降机;国内机械式停车库实例;坡道式与机械式停车成本比较;自然平面车库;结论： 占地面积全自动仓储机械式停车占用面积最省。 1、按自然平面车库停车布置每辆汽车占用建筑面积约为40㎡。 2、按两层升降横移类机械式立体车库停车，每辆汽车占用建筑面积约为22㎡。 3、按全自动仓储式机械车库停车，每辆汽车占用建筑面积约为14.3㎡ 单个车位建设费用以两层升降横移类机械式立体车库停车最少。 1、按自然平面车库停车布置，每个车位造价19.07万元。 2、按两层升降横移类机械式立体车库停车布置，每个车位造价11.69万元，每个车位比自然平面车位便宜7.38万元。 3、按全自动仓储式机械车库停车，每个车位造价11.5万元，每个车位比自然平面车位便宜7.57万元。 日常围护运营费用以平面自然停车方式最为节约。 1、平面自然车库，每年为每车位费用为886.95元。 2、两层升降横移类机械式立体车库，每年为每车位费用为1109.6元。 3、全自动仓储式机械车库，每年为每车位费用为1314元。; 机械车位是挺有诱惑力的,表面看会省面积,有些车库设计了机械车位后，叫苦连天。因为机械车位并不像想象中的那么便利。 1、首先层高要高,基本上是普通车库的一倍半高度，如果真的能多放一倍的车，那当然好，可实际上是常常多不出一倍，而是由于种种原因甚至半倍都多不出。 2、出车慢,至少要等机械转一圈，而且设备很容易坏。 3、处了事故纠纷多，因为进出车只能在2400的铁架子范围内，很容易刮伤车表面，而非机械车位是车宽1800加两边的车间距600X2，共计3000左右的宽度，当然要好多了。 4、机械车库不仅要增加机械设备的投入，还要增加电容量、增加变压器、增加变配电房，既要面积又要银子。 5、要设专门的维修工。一天24h都必须有维修工值班，所以维修工休息房是不可缺少的。 在谈到机械车库投资的时候，机械商的说法经常使业主误会。例