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降低合力叉车发动机返修率 小组简介 小组成员介绍 活动对象 1.叉车在生产系统的作用:叉运阳极、倒料、厂内短距离物资运输 活动对象 活动对象 选定课题 活动计划 现状调查 现状调查 活动目标 原因分析 末端因素 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 确定主要因素 制定对策 1.提出方案 针对“空气滤清器被吸入大量粉尘”运用头脑风暴法，发动小组成员献计献策，经整理共提出二种方案。 方案一：在发动机仓内的空气滤清器进气口处增加一层过滤棉。 方案二：改变空气滤清器安装位置，将空气滤清器移至叉车车架顶端。 方案选定 对策实施 对策实施 效果检查 全部对策措施完成后,小组对实施效果进行了检查,并对2010年1-10月份叉车发动机返修情况做了统计。 目标实现 直接经济效益 巩固效果 小组自我评价 巩固措施 小组制定以下措施 （1）在《叉车操作规程中》增加“每班检查一次车 架顶部两个空气过滤器吸气是否正常”检查项，并 严格执行。 （2）加强维护保养，要求每周一次拆下空气过滤 器滤芯进行吹扫，并纳入《叉车维护规程》。 * * 2010年6月----2010年12月 活动时间 98% 成员出勤率 15 活动次数 活动情况 降低合力叉车发动机返修率 活动课题注册 登记号 ***** 小组组长 2010.06 注册日期 11人 小组人数 现场型 小组类型 2010.06 成立时间 ******运输QC小组 小组名称 表1 小组概况表 成员 汽修工 中专 11 成员 汽修工 大专 10 成员 汽修工 高中 9 成员 汽修工 高中 8 成员 汽修工 初中 7 成员 汽修班长 大专 6 成员 安全员 中专 5 成员 技术员 高中 4 成员 副主任 大专 3 成员 副主任 高中 2 组长 设备管理员 大专 1 小组职务 工作职务 文化程度 姓名 序号 表2 小组成员介绍表 图1 小组成员饼分图 发动机是车辆的动力来源，是车辆的核心所在。合力叉车发动机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环. 图2 发动机工作流程分解图 喷油器 进气阀门 排气阀门 喷油器 图3 发动机工作原理流程图 3.名词解释 正常维修: 维修后三个月内没有再次发生维修 返修：维修后三个月内再次发生维修 返修率：返修台数/总台数 2.发动机动作流程 公司方针 降本增效 设备现状 2010年1至5月合力叉车发动机返修率高，增加维修 成本，影响生产系统稳定运行。返修率分别 为1月20%，2月20%，3月30%，4月50%，5月60% 选定课题 降低合力叉车发动机返修率 表3 活动计划表 18 6 5 3 2 2 合计 18 1 1 1 0 0 0 0 其他 17 94.4% 1 1 0 0 0 0 曲轴瓦烧 16 86.9% 1 0 1 0 0 0 气门磨损 15 83.3% 1 1 0 0 0 0 凸轮轴断 14 77.8% 14 3 4 3 2 2 缸套磨损 返修次数 返修原因 5 4 3 2 1 月份 累计数 累积（%） 合计 每月造成返修的原因及次数 选定了课题，小组开展了针对性的调查：通过《维修记录本》统计得到的2010年1-5月叉车发动机返修原因及返修率. 表4 1-5月发动机返修原因统计表 表5 发动机1-5月返修率平均值 60% 50% 30% 20% 20% 返修率 36% 月平均返修率 5月 4月 3月 2月 1月 月份 项目 缸套磨损 凸轮轴断 曲轴瓦烧 气门磨损 其他 返修台数 累积（%） 图4 2010年1-5月份合力叉车发动机返修原因排列图 结论：缸套磨损占返修的77.8%，是返修的主要原因。 历史最低 从表5得知，叉车发动机返修率 最低月为20%，平均月为36% 环境对比 在环境相对好的情况下作业的 同种型号合力叉车发动机使用 周期可达3个月以上 行业对比 与同行业相比，同环境下同类 型的叉车发动机使用周期能达 到3个月以上 维修水平 我们拥有一支年轻的专业汽修 团队，且平均都有4年的汽修 经验 现状 目标 36% 20% 图5 活动目标对比柱状图 缸套磨损 缸套质量不合格 空气滤清器被吸入大量粉尘 水箱结垢 散热不好 冷却水水温高 冷却水量不够 执行 检查不到位 机油使用周期长 机油过脏 机油过滤器没有定期更换 机油压力超过允许标准 违章操作 缸套表面不够光滑 未预热而高速运行 润滑效果不好 进入发动机内粉尘量大 缸内温度高 机油量不足 机油粘度不够 机油过滤器损坏