二副工作实务.docVIP

二副的工作其实在每条船上都大同小异，除了做好驾驶员正常的航行、装卸货值班外，便要做好一个船舶文秘的工作。至于航行和装卸值班与三副没什么区别，在此就不说了。对于做文秘工作要的是一丝不苟，细心加勤快。如何做好一个文秘工作呢？对于一个新任二副来说，接班后该如何安排又怎样入手呢？各项检查中应该注意的事项有哪些？ 一、接班后的第一件事——从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS文件—SN03船舶航行计划编制”中的各项要求来做。具体步骤如下： 按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《航海图书目录》、《港口、航道图目录》、《NP131—Catalogue of ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。 把新领的中版/英版《航海通告》和中版港图的《改正通告》，以及《广海监临时通告》先改正在上述相关海图上；把必威体育精装版收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NAVETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，以保证所用海图必威体育精装版有效（此项工作勿被滞后）。 把要用的《航路指南》、《无线电信号书》及时改正至必威体育精装版，并与有关的《潮汐表》、《灯标表》、“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用）。 根据本船特性，充分考虑吃水与富余水深、水文气象等因素对船舶航行安全的影响，严格遵循港口规章制度，参考《航路指南》的推荐航法，设计一条（或几条）既安全又经济的航线（要求从“码头”到“码头”或“终端”），并把相关海图按取用的先后顺序排列好，放在 “当航次海图”柜中。 按要求把《航行计划》簿上所有的内容填好，反复审核后交船长审批。经船长认可后，把航线上所有的转向点（WP）输入到GPS中，并检查确认无误。 把驾驶台相关的各项记录簿整理好（如：《开航前检查记录簿》、《VHF使用记录簿》、《GPS定位记录簿》、《一水航行值班记录簿》等等，具体见后面所列），以便随时取用。 注意事项（检查的重点）（以外贸航线《PASSAGE PLAN》为例）： A、“APPRAISAL评估”部分，所有项目均应做好后才能打“√”。 例： 08 —Tidal stream atlases and co-tidal charts checked航区有关的潮流图及同潮流图已查阅过，如已查阅过则打“√”，并把相关的潮流图及同潮流图放在备用海图柜里（如果船上没有此图，也打了“√”岂不一看就知道在弄虚作假？）。 B、“PLANNING计划”部分，应注意以下几点： 1 01—Largest scale charts being used. Charts corrected upto NM NO. __ 应确保已使用所有相关的大比例尺海图，且所有海图已改正到必威体育精装版，本航次使用的海图图号应当记录在航行计划中，已经改正到的必威体育精装版通告号码也要填妥。 2 08—Hazards, No-go and dangerous areas to be marked on charts. 海图上应用红笔或用较明显的标示方法尽量标示得清楚、整洁。标注的方法可参阅＜＜驾驶台班组管理＞＞一书。 3 14—Parallel indexing distances to be indicated on charts.海图上相关的平行线避险距离应标示出来，尤其是近岸航行时。 4 19—Best positions fixing methods for each area to be decided and indicated. 航路各区域上的最好定位方法应在“HH）Passage Waypoint ( berth to berth )”表中写明，并在“Remarks”中注明雷达定位或用平行线避险的陆标名称和距离。 5 20—Contingency planning against emergencies to be made (Emergency anchorage, abort manoeuvre ) 紧急抛锚时可用的锚位情况（如锚地水深、底质及海况）、放弃计划的最后时机应写入《航行计划》中（写在“FF）Contingency planning against emergencies意外事故的应急行动”），并标示在相关海图上。（放弃计划或者意外事故的应急行动是指因某种意外情况需要中止进港－－如浓雾，或者诸如舵机失灵了此时船舶能够安全抛锚或者调头驶出港口的可用水域的最后、最近的安全位置，应当在海图上标示） 6 21—Position fixing frequency to be decided for the various stages of t