汽车仓漏斗模板技术交底.doc

工程名称 汽车装车仓 交底部位 漏斗模板施工 共 页 第 页 交底内容： 汽车装车仓漏斗模板施工方案 工程概况 汽车装车仓四个煤仓漏斗，上口尺寸为6500mm*7000mm，下口尺寸为1000mm*1000mm, 角度60度。漏斗下口预埋Ф24螺栓,在漏斗口上方1700mm处预埋4个Ф150mm钢管，漏斗模板采用12mm木胶板，40mm*70mm木方子。 施工选择及施工顺序 1.施工选择： 混凝土选用商品混凝土，模板采用胶合木胶板，钢筋采用直螺纹套筒连接。 2.施工顺序： 测量放线→搭设钢管格构柱 → 支梁、漏斗口底模并加固 → 测量放线、并复测轴线、标高、弹出十字轴线 → 根据设计高度与轴线支斜壁底模板→ 验收→ 绑扎钢筋→安装漏斗内壁模板→砼施工。 施工方法 3.1 模板支撑的搭设 3.1.1 脚手架搭设前，测量员必须根据施工图纸依次弹出漏斗中心线，外边框线。 3.1.2根据漏斗口标高搭设钢管格构柱，立杆的纵距 m，立杆的步距0*70木方，并测放漏斗口中心线，预埋螺栓中心线 3.2.3漏斗斜侧面的外侧模板，先在脚手架上装上顶托固定好后，再用40*70mm的木方斜向铺并固定，并确保漏斗的水平标高、角度（根据设计图纸要求进行实际放样得出角度及几何尺寸），然后用木胶和板安装定形漏斗的外形尺寸。 3.2.4先把漏斗的外边模板安装完毕后，待钢筋制扎完毕后，再进行漏斗的里模的安装，为了保证混凝土的保护层和漏斗壁的厚度，必须在外模与里模间增加200mm高Φ14@1000*1000mm作马凳支撑，并焊接稳固，再安装里木胶合板，里模成型后用木方间距200-300mm间距压钉层板。木方压钉完后，采用Φ12对拉螺栓拉结固定，间距500*500mm，并与内外钢管用蝴蝶扣拧紧定形。 3.2.5 漏斗里面的模板要加设水平钢管平拉对顶，以及剪刀撑支撑。 3.2.6 在距漏斗口2米处预留150mm*150mm振捣口，以便混凝土的灌入和振捣。等混凝土浇筑到振捣口，检查混凝土捣固密度后，再进行封堵关闭，关闭要牢固，防止浇筑上部混凝土时出现胀模或漏浆现象。 模板安装和预埋件、预留孔洞的允许偏差 项目 允许偏差(mm) 检查方法 单层多层 高层框架 柱、墙、梁轴线位移 5 3 尺量检查 标高 ＋5 ＋2 －5 用水准仪或拉线和尺量检查 墙、柱、梁截面尺寸 ＋4 －5 ＋2 －5 尺量检查 每层垂直度 3 3 用2米托线板检查 相邻两板表面高低差 2 2 用直尺和尺量检查 表面平整度 5 5 用2米靠尺和楔形塞尺检查 预埋钢板预埋管、预留孔中心线位移 3 3 预 埋 螺栓 中心线位移 2 2 拉线和尺量检查 外露长度 ＋10 －0 ＋10 －0 预留洞 中心线位移 10 10 截面内部尺寸 ＋10 －0 －0 漏斗支模示意图 3.3 混凝土工程 3.3.1 由于漏斗较高，为了防止胀模或崩模，则采用分层浇筑，分层捣实，每层600mm，砼下料采用人工扶住下天泵管下料。砼浇筑顺序按东-→-南-→--西-→--北→-东连续作业，砼振捣要及时。。 混凝土振捣，快插慢拔，50棒作用半径以52cm为限，不得漏振，每次插入前一层混凝土内以5cm为宜，在前层混凝土初凝前振捣完毕。振捣以目测不再有气泡出现，泛浆不再下沉为合格。 3.3.2 混凝土浇筑前，应对钢筋、埋件、模板进行全面检查，合格后方可进行混凝土浇筑。 3.3.3 出模后的混凝土要及时进行修整以及混凝土的养护工作。 现浇框架混凝土允许偏差 项 次 项目 允许偏差(mm) 检验方法 单层多层 高层框架 1 轴线位移 柱、墙、梁 8 5 尺量检查 2 标高 层高 ±10 ±5 用水准仪或尺量检查 全高 ±30 ±30 3 柱、墙、梁截面尺寸 ＋8 －5 ±5 尺量检查 4 柱、墙垂直度 每层 5 5 用经纬仪或吊线和尺量检查 全高 H/1000且不大于20 H/1000且不大于30 5 表面平整度 8 8 用2m靠尺和楔形塞尺检查 6 预埋钢板中心线位置偏移 10 10 尺量检查 7 预埋管、预留孔中心线位置偏移 5 5 8 预埋螺栓中心线位置偏移 5 5 9 预留洞中心位置偏移 15 15 支撑体系计算 见附页 五、模板及支撑体系拆除 1、模板拆除前，需要对工人进行模板拆除的安全技术交底。 2、模板拆除顺序需要遵循“先支后拆，后支先拆”的原则。 3、模板拆除时间：底模的拆除时间以同条件混凝土强度为准。 4、模板拆除时，严禁将拆除的各构配件抛至楼面。 5、拆下的木方要集中堆放，不能从高处往下扔，防止摔坏木方。 6、拆模时不要用力过猛，拆下来的材料要及时运走，整理拆下来后的模板及时清理干净，堆