模板强度检算.docVIP

密涿支线102高速公路LJ-3合同段 涵洞通道模板强度检算 中铁五局二公司 阳利平 一、模板概况： 为了满足施工工期的需要，涵洞及通道模板采用组合钢模板，尺寸有1.5m*0.7m与1.5m*0.8m两种，拉杆采用直径为22mm圆钢，配套双螺母，拉杆横向间距1m，竖向间距0.8m，涵洞、通道混凝土采用集中拌和，罐车运输，汽车吊浇筑入模。为了保证模板在浇筑过程中不出现跑模和爆模的现象，确保施工安全，特对模板进行强度检算。 二、计算参考资料 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041-2000） 2、《组合钢模板技术规范》 GB50214-2001 3、《路桥施工计算手册》 周永兴等编著 人民交通出版社 三、计算模板侧压力 4、振捣混凝土产生的侧压力F振=2KPa 5、新浇混凝土对模板的侧压力F新(KPa) (根据蔡家湾汉江大桥桥墩试验统计分析系数为0.418) 式中：—混凝土容重（KN/m3），取24KN/m3； —混凝土初凝时间(h)，根据试验资料为3.5h； —外加剂修正值，不掺外加剂为1.0，掺有缓凝作用的外加剂取1.2； —混凝土坍落度影响修正值，11-15cm时取1.15，17-22cm时取1.27； V—混凝土浇筑速度（m/h），现场浇筑速度控制在1m/h内； h—有效压头高度（m），当V/T＜0.035时，h=0.22+24.9V/T；当V/T大于0.035时，h=1.53+3.8V/T；根据计算得V/T=1/5=0.2＞0.035，h=1.53+3.8*0.2=2.29m 两式计算得： 两者取小值，则新浇混凝土对模板的侧压力计算值F新=40.4KN/m2。 6、倾倒混凝土浇筑时冲击产生的水平荷载 由于采用汽车吊浇注混凝土，。(如果是泵送，F倾应取6KN/m2) 荷载设计值F=1.2×F新+1.4×F振=1.2×40.4+1.4×2=51.28KPa 四、检算模板拉杆强度 涵洞模板拉杆最大竖、横向间距分别为0.8m、1m，则拉杆受荷面积为A=1×0.8=0.8m2，则拉杆最大受力为： P=A×F=51.28×0.8=41.02KN φ22mm拉杆容许拉力为47.9KN(282mm2×170MPa=47.9KN)，满足要求。 五、模板面板检算 按单跨双向板四边简支计算。面板直接承受混凝土的荷载，按均布荷载计算，钢模面板厚4mm，钢楞横向间距为0.3m，竖向间距为0.4m，计算如下： q=51.28*0.4=20.51KN/m lx=0.3m；ly=0.4m；h=0.004m；泊松比υ=0.3；弹模E=206GPa。 ＜f=215MPa ＜1.5mm  五、支承面板的中间纵横肋检算 由于计算复杂，为保险起见简化成两端固结、跨度l=0.8m的单跨超静定梁计算，宽度b=0.004m、高h=0.06m、弹模E=206GPa。 q=51.28×0.3=15.4KN/m (所以中间肋与边框必须焊接牢靠) ＜f=215MPa ＜1.5mm 六、边肋检算 根据面板背面钢管(槽钢)布置方式单独检算。 3