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水运工程结构试验检测工程师试题 (桩基结构) 单选题（1分/题），共15题 1.根据沉降随荷载变化的特征确定单桩竖向抗压极限承载力，对于陡降型Q-S曲线，取其发生明显陡降的 C 对应的荷载值。 起始点前一级； B、起始点后一级； C、起始点； 2. 根据沉降随时间变化的特征确定单桩竖向抗压极限承载力，取S－㏒t曲线尾部出现明显向下弯曲的 A 对应的荷载值。 前一级； B.后一级； C.本级； 3.对于缓变形Q-S曲线可根据沉降量确定单桩抗压极限承载力，宜取 B 对应的荷载值。 S＝60mm； B、S＝40mm； C、S＝0.05D（D为桩径）； 4.“建筑基桩检测技术规范”（JGJ106-2003）强制条文规定：单位工程同一条件下的单桩竖向抗压极限承载力特征值应按单桩竖向抗压 C 的一半取值。 承载力； B、极限承载力； C、极限承载力统计值； 5. “建筑基桩检测技术规范”（JGJ106-2003）强制条文规定：单位工程同一条件下的单桩水平承载力特征值的确定应符合下列规定：当水平承载力按桩身强度控制时，取 B 为 单桩水平承载力特征值。 水平临界荷载值； B、水平临界荷载统计值； C、水平极限承载力统计值的一半； 6.“港口工程基桩静载荷试验规程”（JTJ255-2002）规定：测试桩身弯曲应变时，测点应布置在泥面至设计第一 B 的区段内，测点间距不宜大于1m。 位移零点处； B、弯矩零点处； C、转角零点处； 7.应力波在桩身中的传播速度取决于 B 。 桩长； B、桩身材质； C、锤击能量； D、桩周土特性 8.高应变动力检测所提供的桩身截面完整性系数?是指被测截面桩身与测点处桩身 A 。 阻抗之比； B、面积之比； C、弹性模量之比； D、波速之比； 9.桩身缺陷在实测曲线上的特征是 D 。 A、力值增大、速度值增大； B、力值增大、速度值减小； C、力值减小、速度值减小； D、力值减小、速度值增大； 10.桩身扩颈在实测曲线上的特征是 B 。 A、力值增大、速度值增大； B、力值增大、速度值减小； C、.力值减小、速度值增大； D、力值减小、速度值减小 11.单桩竖向抗压承载力主要取决于 C 。 A、桩侧阻力； B 、桩端阻力； C、桩身强度和土对桩的支承力； 12.海上静载试桩，对于桩身自由长度较长的试验桩，应按预计最大试验荷载对 C 进行验算。 桩身强度及桩顶位移； B、桩身应变及桩顶位移； C、桩身强度及压曲稳定； 13．量测混凝土构件的应变时，应变计的标距应大于混凝土粗骨料最大粒径的 C 倍。 一； B、二； C、三； 14.在进行结构构件应力分析时，双向、单向及纯剪切应力状态属于 A 状态。 平面应力； B、平面应变； C、空间应力； 15.单元体内 A 等于零的截面称为主平面。 A、剪应力； B、剪应变； C、正应力； D、正应变； 多向选择题（2分／题），共10题 1．基桩高应变动力检测，当采用实测曲线拟合法判定桩承载力时，波形拟合质量最重要的三条判据是 A 、 B 、 D 。 桩土参数的合理程度； B、计算贯入度与实测贯入度相当； C、地区工程经验； D、拟合质量系数； 2．土对桩的阻力与桩的运动有关，决定静阻力的主要因素是 B ；决定动阻力的主要因素是 C ； 加速度； B、位移； C、速度； 3．满足一维应力波理论的条件是 B、E 。 λ≈D； B、λ﹥﹥D； C、﹤D； E、λ≤L； F﹥﹥L； G、λ≈L； （λ－波长，D－桩径，L－桩长） 4.高应变承载力检测和静载荷试桩的根本区别主要是 C 和 D 。 应力水平； B、应变水平； C、加荷速率； D、荷载作用时间； 5．钢筋混凝土试验结构构件的钢筋应取试件作 B 、 C 、 E 等力学性能试验。 抗剪强度； B、抗拉强度； C、屈服强度； D、极限强度； E、申长率和冷弯； 6．当需要确定钢筋混凝土结构构件的钢筋应力时，应测定钢筋的 A 并绘制 C 曲线。 弹性模量； B、屈服强度； C