船舶操纵4.4船舶驶靠操纵.pptVIP

第四节 船舶驶靠操纵 （二）制定计划 1、进港准备 2、港内外航道航行与操纵 3、靠泊操纵各阶段的安排 4、各阶段的主要操纵环节 5、应急措施 （三）靠泊部署 1、人员到位 2、设备到位 二、操纵要领 （一）控制速度 在保证舵效的前提下，驶靠速度应尽可能低，从而有利于控制船位和船首向。 “宁可进三车，切忌倒一车” （二）摆好船位 指慢车、停车时船舶位置，用纵距和横距衡量。 纵距：靠泊船的船首在停车淌航时至泊位上端点的纵向距离。一般为2-3倍船长。 横距：靠泊船的船首在停车淌航时，和驶抵泊位正横处位置处于泊位外缘线的垂直横距，如图中d1（初始横距）和d2（靠泊横距）。 摆好船位就是选择合理可行的入泊航迹线。 航迹线由初始横距和靠泊横距的横开端点连线——“串视线”。一般可利用岸上显著的物标作为串视标。 d2的确定 d2为靠泊横距，一般为20-30m；根据风、流适当调整。 d1的确定 d1为初始横距，比d2大 ?d=d1-d2由船舶从A点淌航至B点位置的过程中船舶横移距离确定，包括风致漂移和流致横移。 （1）泊位下方有停靠船，d1要大于停靠船舶宽度； （2）风流影响小且泊位下方无停靠船，靠泊角取5°-10°时，d1至少保持两倍本船船宽； （3）吹拢风时，d1应大于3倍本船船宽； （4）吹开风时，可适当减小d1，但一般以2倍本船船宽； （5）泊位下方有停靠船且吹拢风d1-d2的差值应大于停靠船舶的总宽度。 （三）调整好靠拢角度 船首向与泊位边缘线间的夹角 重载船顶急流驶靠时，靠拢角度宜小，降低驶靠速度并减轻靠岸力； 空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，减轻风致漂移，并有足够的驶靠速度； 嵌档驶靠时，应使船舶抵达泊位档子正横处，船身与泊位接近平行； 在捆档水水域内驶靠时，应将船艏外扬，减小船首尾线与流向之间夹角。 三、驶靠码头的基本操纵方法 1、滑行驶靠（小角度驶靠、无风逆流驶靠） 条件：水流平缓，风力较小，泊位下方水域宽敞。 纵距：距泊位下端2-3倍船长时停车滑行； 横距：初始横距控制在1/2-1倍船宽； 靠拢角度：一般不大于15°。 2、横移驶靠（嵌档驶靠） 条件：水流较急，且泊位上下方均有船舶停靠。 1）顶流横移驶靠 有流无风或流强风弱 2) 吹拢风横移驶靠 无流有吹拢风或风强流弱 如果，风力很强不宜使用 4.抛锚驶靠 条件：强吹拢风、吹开风、困档水、急流情况；停泊时间长；泊位结构强度弱的简易码头 1) 抛开锚驶靠 在强吹拢风情况下，控制船舶靠拢泊位的速度；为离泊提供方便。 2) 抛拎水锚驶靠 强首吹拢风、困档水、急流 3) 抛倒锚驶靠 遇到强后八字风，或泊位边有困档水加回流时，船舶前进中抛外档锚，控制入泊速度。 4) 抛锚掉头驶靠 在无风流或顺风流航行，且航道狭窄 (1)大角度抛锚掉头驶靠 (2)小角度抛锚掉头驶靠 5. 扬头驶靠 在有困档水或强吹拢风情况下，使船首扬头顶着风流合力作用线的方向，船尾先靠上泊位。 6. 顺流驶靠 流速很小，弱回流区，涨潮末的转潮期间且航道狭窄 7. 拖船协助驶靠 有风且港口水域狭窄，大型海船低速、漂移大、舵效差，靠自力靠泊困难 1) 吹拢风两拖船协靠 2) 静水尾吹拢风一拖船顶首靠 3) 首吹拢风抛锚拖尾靠 4) 吹开风拖船协靠 * * 一、准备工作 （一）掌握有关情况 1、环境情况 1）港口情况 2）泊位情况 3）船舶动态 2、本船情况 1）操纵性能 2）载重状态 3）运动状态 4）设备情况 5）人员状况 N A B F P d2 d1 3.大角度驶靠 条件：在强吹开风情况下，或遇弱流和尾吹开风时，船舶驶靠操纵很困难。 驶靠角度：30°-60° 注意：根据本船倒车制动能力，掌握停车时机；掌握本船回转性能，保证船舶能完成大角度转向；流弱风强，驶靠角度可大，当流强风弱，驶靠角度可小。