车削加工苏州大学工程训练中心.ppt

三爪卡盘的工作原理：当转动小伞齿轮时，与之相啮合的大伞齿轮随之转动，大伞齿轮背面的平面螺纹带动三个卡爪沿卡盘体的径向槽同时作向心或离心移动，以夹紧或松开工件。由于三个卡爪是同时移动的，夹持圆形截面工件时可自行对中，其对中的准确度约为0.05~0.15mm。 三爪卡盘装夹工件一般不需找正，方便迅速，但定心精度不高，且夹紧力较小。主要用来装夹截面为圆形、正六边形的中小型轴类、盘套类工件。当工件直径较大时，可换上反爪进行装夹。 6.1 螺纹的基本要素 普通螺纹的基本牙型如图37所示。 D一内螺纹大径(公称直径)；d一外螺纹大径(公称直径)；D2一内螺纹中径；d2--外螺纹中径； D1--内螺纹小径；d1-外螺纹小径；P一螺距；H一原始三角形高度 图37 普通螺纹的基本牙型(GBl92—81) 工程训练中心 ENGINEERING TRAINING CENTER 决定螺纹的基本要素有三个： (1)牙型角α 牙型角是在通过螺纹轴线的剖面上，螺纹两侧面间的夹角。普通螺纹公制α=60°；英制α=55°。 (2)螺距P 相邻两牙在中径圆柱的母线上对应两点间的轴向距离。公制螺纹的螺距以mm为单位；英制螺纹的螺距以每英寸牙数来表示。 (3)螺纹中径d2(D2) 一个假想圆柱的直径，在中径处螺纹牙厚与槽宽相等。只有当内外螺纹的中径一致时，螺孔与螺柱两者才能很好配合。 车螺纹时，必须使以上三个要素都符合要求，螺纹才算是合格的。 工程训练中心 ENGINEERING TRAINING CENTER 6.2 车螺纹 车床上加工螺纹主要是用车刀车削各种螺纹。对于小直径螺纹也可以用板牙或丝锥在车床上加工。这里只介绍普通螺纹的车削加工。 （1）螺纹车刀 各种螺纹的牙型都是靠刀具车出的，所以螺纹车刀切削部分的形状必须与将要车的螺纹的牙型相符。这就要求螺纹车刀的刀尖角εr (即两切削刃的夹角)与螺纹的牙型角α相等(用对刀板检验)。车削普通螺纹的螺纹车刀几何角度如图38所示，刀尖角εr=60°，其前角γ0=0°，以保证工件螺纹牙型角的正确，否则将产生形状误差。粗加工螺纹或螺纹要求不高时，其前角γ0取5°～20°。 图38 螺纹车刀的角度 图39 螺纹车刀的对刀方法 工程训练中心 ENGINEERING TRAINING CENTER 螺纹车刀装夹时，刀尖必须与工件中心等高，并用样板对刀，保证刀尖角的角平分线与工件轴线垂直，以保证车出的螺纹牙形两边对称，如图39所示。 （2）车床调整 螺纹的直径可以通过调整横向进刀获得，螺距则需要由严格的纵向进给来保证。所以，车螺纹时，工件每转一周，车刀必须准确而均匀地沿进给运动方向移动一个螺距或导程(单头螺纹为螺距，多头螺纹为导程)。为了获得上述关系，车螺纹时应使用丝杠传动。图40为车螺纹时进给传动示意图。加工前根据工件的螺距，查机床上的标牌，再调整进给箱上手柄位置及配换挂轮的齿数。 图40 车螺纹时车床进给传动示意图 工程训练中心 ENGINEERING TRAINING CENTER * （3）车螺纹的方法与步骤 车螺纹的方法有两种：正反车法和抬闸法。 正反车法车螺纹的步骤如图41所示。先要求车出螺纹的外径，并在螺纹的起始端车出45°或30°倒角。通常在螺纹的末端车出退刀槽，退刀槽比螺纹槽略深。闭合开合螺母，由丝杠传动，选取较低的主轴转速，以使切削顺利进行，并有充分的时间退刀。在车削过程中工件对主轴如有微小松动，即会导致螺纹形状或螺距的不正确，因此工件必须装夹牢固。 工程训练中心 ENGINEERING TRAINING CENTER * 图41 车螺纹的方法与步骤 工程训练中心 ENGINEERING TRAINING CENTER 抬闸法就是利用开合螺母的压下或抬起来车削螺纹。这种方法操作简单，但容易出现乱扣(即前后两次走刀车出的螺旋槽轨迹不重合)，只适合于加工车床丝杠螺距是工件螺距整数倍的螺纹。 与正、反车法的主要不同之处是车刀行至终点时，横向退刀后不开反车返回起点，而是抬起开合螺母手柄使丝杠与螺母脱开，手动纵向退回，再进刀车削。 工程训练中心 ENGINEERING TRAINING CENTER 车螺纹的进刀方式主要有以下两种，如图42所示： ①直进法 用中拖板垂直进刀，两个切削刃同时进行切削。此法适用于小螺距或最后精车。 ②左、右切削法 除用中拖板垂直进刀外，同时用小拖板使车刀左、右微量进刀(借刀)只有一个刀刃切削，因此车削比较平稳。此法适用于塑性材料和大螺距螺纹的粗