杭州湾栈桥施组.docVIP

杭州湾跨海大桥 南岸超长栈桥安全论证报告 附件三：栈桥施工组织设计 中 铁 四 局 集 团 有 限 公 司 二○○四年四月 栈桥施工组织设计 1 编制依据 1.1《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 1.2《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ 024-85） 1.3《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 1.4《港口工程桩基规范（JTJ254-98）及2001局部修订》 1.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 1.6《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ066-98 1.7《公路工程金属试验规程》JTJ055-83 1.8《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 1.9《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 工程概况 2.1 概述 杭州湾跨海大桥IX-A合同段工程新建栈桥全长9.447KM，起讫里程为K71+714.5—K81+161.5。栈桥位于主桥下游，沿主桥中心线平行延伸，距主桥中心线21m。栈桥起点设计里程K71+714.5,终点里程K81+161.5与已建栈桥相接。栈桥桥面设计高程为+7.00m，纵向设计为平坡。栈桥按双向行车道设计,桥面宽8.0m，每400米左右设会让点一处，会让点宽4m，长36m，设于栈桥东侧。栈桥采用多跨连续梁方案，跨径为15m，梁部采用8片间距为0.9m的单层贝雷桁架，下部结构采用打入式钢管桩基础。根据受力不同，钢管桩基础单排分别采用3φ600mm、3φ800mm两种形式；制动墩设双排桩，桩顶设450H型钢分配梁，桩间焊接型钢剪刀撑；桥面采用钢结构正交异性板，在工厂加工成每孔2块3.78m和2块3.62m标准化模块；桥面两侧安装防护栏杆，栈桥两侧布设输水管路以及夜间低压照明线路。 2.2工程地形、地貌 本标段位于杭州湾南岸滩涂区，滩涂极为宽阔、平缓，微向北倾，坡降0.5～0.6‰，以淤长为主，滩涂约9km，滩面绝大部分高程+2.0～-3.0m范围。滩涂前段海床变化较大，在500m范围内海床面高程由-3.0变化到-5.36m。 距十塘以北2km处滩地由潮沟发育，为西三潮沟的末段，潮沟呈东西走向，与桥轴线基本垂直，潮沟最大深度至高程-2.5m。 2.3工程地质 杭州湾南岸滩涂区地质结构复杂、多变，持力层埋藏较深，同时在软土层下的粉细砂层有浅层沼气分布，并有强烈喷发的过程,滩涂区地层状况分布。 序号 地层编号 分布情况 1 ①1层 亚砂土，饱和，稍密，厚2.0m 2 ②2层 亚砂土，饱和，稍密，厚14.4m 3 ③1层 淤泥质亚粘土，饱和，流塑，厚21.6m 4 ③2层 淤泥质亚粘土，饱和，流塑，厚21.6m 5 ④1层 粘土，饱和，流塑，厚10.2 m 6 ⑥1层 粘土，饱和，软塑，厚9.2 m 7 ⑦1层 细砂，饱和，中密，中间夹有亚砂土层，厚10.1m 8 ⑦2层 亚粘土，饱和，软塑，中间夹有粉砂，厚5.1m 9 ⑧1层 粘土，稍湿，硬塑，厚1.8m 10 ⑧2层 粘土，湿，软塑，厚1.8m 11 ⑨ 层 粉砂，饱和，中密，厚1.15m 2.4滩涂区浅层气分布规律及特征： 杭州湾地区浅层天然气属常压气藏，浅层沼气在整个桥址区普遍存在。从总体上看分布广，埋藏浅，一般55m左右，厚度不一，其主要成分是通过生物化学作用形成的生物气，其中甲烷含量占96%以上，海滩中砂质透镜体为生物气的主要储集体，上覆淤泥质粘土为主要的生气层与覆盖层，储集体往往被非渗透性粘土包围，呈大小不等的串沟状或带状透镜体，单个气藏面积小，砂透镜体之间的浅层气有些是连通的，有些完全被粘性土所隔离，呈大小不等的独立含气砂体。 杭州湾大桥滩涂区浅层沼气主要储存在第四层的细砂、粉细纱层中，距海床以下53～57m处，气压大，气量充沛，在空间分布上不均匀；此外，在18～40m不等深度的淤泥质亚粘土、粘土，也出现短暂冒气泡现象，但气量小，气压小，仅零星分布。 2.5气象水文 杭州湾地处300N附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨。 2.5.1气温 杭州湾地处亚热带，四季分明，气温随季节变化明显。常年平均气温16℃左右，南岸略高于北岸。最热月为7月，慈溪平均气温分别为28.2℃、28.3℃；最冷月为1月，平均气温分别为3.7℃、4.1℃。极端最高气温为38.4-39.1℃，出现在7-8月；极端最低气温为-10.6～-9.3℃。出现在1月份。 2.5.2湿度 杭州湾地区气候湿润，空气中水汽含量较高，全年平均相对湿度为81～82%，南北两岸相差甚微。各月平均相对湿度夏季略高于冬季。最小相对湿度为5～10%，出现在冬季。 2.5.3降水 杭州湾地区降水充沛，降水量南岸略高于北岸