RFID公路不停车收费系统.pptVIP

公路射频识别不停车收费系统 通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。 一、射频识别收费系统的优势 二、 射频识别不停车收费系统的构成： 射频识别不停车收费系统按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断型子系统、数据采集子系统、车辆检测子系统、闭路电视子系统和信号控制子系统 。 三、射频自动识别不停车收费系统的工作原理和流程 1. 射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。 2. 存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧的左下角。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的“ENTER LOOP”线圈产生来车信号，激发远距离读写器读取安装在该车上的电子标签上的信息(车型、车号、剩余金额和有效期等)，同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型差别设备，自动检测来车的实际车型。 3. 从车载电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子标签中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡；如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。 4. 如果车辆所持的电子标签为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起；当车辆驶离EXIT LOOP 的检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。驶离EXITLOOP 的检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。 5. 如果车辆所持的电子标签为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆关闭；当车辆左行驶离无卡车辆转向人工收费车道的车辆感应器的“ESCLOOP” 线圈的检测范围后，偏叉信号灯熄灭；如果没有转向人工收费道（有些场合不设此转向旁道），而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈“ENTER LOOP 的”检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。 四、系统有极强的应用扩展潜力 1.射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心(即购卡中心)进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签，一种是信用式电子标签。 2. 预付费电子标签，顾名思义是必须先付费后通行的电子标签，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。 该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存入一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。 3. 信用式电子标签，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，该卡的发行对象主要是一些由银行信用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。 * 与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势： （1）.一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至１００多公里），与传统的人工收费８秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候，减少车辆阻塞现象，行车更加安全。 （2）另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益。 *