苏通长江公路大桥修.docVIP

苏通长江公路大桥施工框架控制网 施　测　大　纲 项目名称 苏通长江公路大桥首级施工控制网 阶段 施工设计定测 编制部门 编制人 审核人 日期 一九九九年十二月 目 录 1 工程概况及布网施测原则 3 2 依据的测量规范 4 3 控制网的要求及现有资料 5 3.1 技术要求与质量目标 5 3.1.1 基本精度要求 5 3.1.2坐标系统及主要技术规格 5 3.2 现有资料 6 4 平面控制网的建立 6 4.1 GPS网形设计 6 4.2 选点和埋石 7 4.2.1 选点 7 4.2.2 埋标 8 4.3 观测 9 4.3.1 观测概述 9 4.3.2 观测前的准备工作 10 4.3.3 GPS观测 10 4.3.4 边长检测 11 4.4 观测数据的处理 12 4.4.1 基线解算 12 4.4.2 基线解算的质量检核 12 4.4.3 GPS网平差与坐标转换 13 5 高程控制测量 14 5.1 选点埋标 14 5.2 高程起算点 14 5.3 二等水准网形 14 5.4 施测 15 5.5 跨江水准 15 5.6 数据预处理与平差计算 15 6 提交的成果 16 7 质量控制措施 16 工程概况及布网施测原则 苏通长江公路大桥位于长江口苏州市与南通市之间，是连接长江南北的又一特大桥，此大桥的建成不仅对苏州、南通两市也对整个长江南北两岸的经济发展起着及其重要的作用。 大桥南岸与苏州市连接，北岸与南通市连接，中间跨越长江口徐六泾江段，施工控制网测量区域位于长江河口段，海拨高一般在4～5米，地势平坦，长江两岸江堤达8米左右，长江口河段属径流强劲，潮流较强的潮汐河段，在径流和潮流的相互作用下，水动力条件复杂，气候变化多端。设计桥位处江水水深约3-45米，江面宽6km，测区内只在沉江堤外侧建有单排列式村庄，村庄房屋为砖瓦结构普通居房。测区气候属温带气候，四季分明，夏季炎热、冬季寒冷、春夏季降雨频繁，气温年内变化范围一般为-10°C～40°C风向随季节而变，春夏季以东南风为主，秋季以东北风居多，冬季则以西北风居多，常规风力4～6级。每年7～9月为多风盛行季节，常受到台风的袭击。测区地处长江口三角州地区，工农业十分发达，岸边资源利用率极高，港口码头密布，水陆交通便利。 针对苏通大桥的工程特点，参照同类工程的布网施测经验，采用国内、外较为成熟的高新技术和观测手段，如GPS高精度精密定位技术、国际地球动力参考框架技术、精密数字水准测量技术、高精度跨河水准技术、严密的科学计算与数据处理技术、控制网优化设计技术、计算机数据处理及管理技术等。按照国家相应的测量技术规范，整体设计，分期实施的测量技术方案，以保证后期工程的整体性，满足本工程高质量、高精度的要求。为了兼顾后期的变形监测，尽量做到一网多用，避免再次布网，以节省时间和费用。为此，一开始就建立高精度的GPS框架网，以满足监测的要求，保证点位精度达到毫米级。 依据的测量规范 交通部JTJ062-91《公路桥位勘测设计规范》 国家测绘局CH2001-92《全球定位系统（GPS）测量规范》（参照执行） 建设部CJJ73-97《全球定位系统城市测量技术规程》（参照执行） 国家技术监督局GB12897-91《国家一、二等水准测量规范》 本施测大纲 当规范与本大纲要求有矛盾时，以本大纲为准。 控制网的要求及现有资料 技术要求与质量目标 基本精度要求 平面控制网测量：最弱点点位中误差为≤±5mm，桥轴线长度相对中误差≤1/40万。按特大型桥梁控制网要求建立GPS网。 水准测量：陆上采用国家二等水准测量施测，精度要求满足国家二等水准要求。跨江水准采用二等水准测量施测，满足规范规定的二等跨江水准的要求。 3.1.2坐标系统及主要技术规格 平面坐标系统 苏通大桥施工框架网的建立不仅要照顾后续施工测量的方便，还要兼顾与国家和城市控制网的统一。其平面坐标要求提供桥轴坐标系的坐标和中央子午线为120°59′的北京坐标系的坐标。 桥轴坐标系 桥轴坐标系统为直角坐标系：桥轴线为X轴，Y坐标轴垂直于x轴，坐标原点为桥轴线上的主轴线点，其坐标值由桥梁设计单位提供。投影面为大桥设计高程面。 北京坐标系 中央子午线取为120°59′，采用任意带高斯正形投影投影面为测区平均高程面或参考椭球面与大桥设计桥面。 高程系统 1985国家高程基准。 现有资料 测区1：2000、1：10000比例尺地形图 桥位桩坐标 测区施测1：2000比例尺地形图的E级GPS网控制成果与四等水准成果 长江水利委员会《长江口区二等水准成果汇编》 平面控制网的建立 GPS网形设计 经图上设计与现场踏勘，布网的基本图形是在桥轴线两侧（大约1000米～