008徐变对大跨径混凝土箱梁桥长期挠度影响.pdfVIP

第35卷 第 14期 山 西 建 筑 V0l_35No．14 2009年 5月 SHANXI ARCHITE 兀 R『E May． 2009 ·317 · 文章编号：1009—6825(2009)14—0317—03 徐变对大跨径混凝土箱梁桥长期挠度影响 沈 飞 峰 摘 要：指出大跨度混凝土箱梁桥混凝土徐变对桥梁的合龙精度及成桥后的线形有着重要影响，对如何应用ANSYS有 限元软件分析混凝土的徐变效应进行 了研究，在此基础上，以某连续刚构桥为例，分析了徐变对跨中挠度的影响，得出混 凝土徐变对大跨桥梁的跨中挠度影响显著的结论。 关键词：ANsYS，箱梁桥，混凝土徐变，长期挠度 中图分类号：U445 文献标识码：A 大跨径预应力混凝土箱梁桥 ，大多采用分段悬臂浇筑的施工 规范相匹配的混凝土徐变计算功能，大大限制了该类分析软件在 方法，但由于混凝土固有性能收缩徐变的影响，会造成桥梁结构 混凝土徐变分析中的应用。为此，本文研究如何在通用有限元软 的几何线形和内力状态随时问而发生变化。因此研究混凝土收 件 ANSYS中引入可以考虑 变的材料本构关系，实现混凝土徐 缩徐变对桥梁长期变形的影响具有非常重要的现实意义。 变效应的计算功能。在此基础上，重点分析混凝土徐变对主梁线 目前，具有强大分析功能的通用大型有限元软件被广泛用于 形的影响以及跨中长期挠度随时间的发展规律。 桥梁的结构计算和施工模拟中，但是这些软件大都不包含与我国 1ANSYS中混凝土徐变的分析方法 3．2 优化铰缝设计 许出现局部荷载集中的现象。 针对简支板桥在运营过程 中大面积存在的铰缝损坏导致单 3．4 规范交通管理 板受力问题的 自治办法是通过增加横向连接，提高结构的整体 有关交通管理和养护单位应加强管理和定期维修养护，有效 性。同时对铰缝尺寸、钢筋布置进行优化：一方面是统一采用深 控制大吨位车辆和超载超限车辆的运营。 铰形式；另一方面是增加剪力键加强钢筋的直径 ，然后增加桥面 3．5 加强桥梁经常及定期检查 混凝土现浇层的厚度至 10cnl。 目前，普遍存在对桥梁检查工作不够重视的思想。有的桥梁 板梁铰缝优化设计包括 ：凿除桥面铺装层重新铺筑，改变桥 建成通车后近十年也没有做过一次系统的全面检查，这是很危险 面铺装结构采用深铰缝；铰缝混凝土采用C40或C50，加强连接 的。桥梁在使用期间，对各结构部位应定期检查，发现病害及时 钢筋；在铰缝顶面增设铰缝连接钢板，加强预制板连接性能，增强 处理 ，病害发现得越早、维修工作量就越小，反之则越大。 梁板的横向联系；将防水混凝土的厚度增加，以便增大桥面板横 4 结语 向联系作用，加强桥面铺装 ；添加微硅粉，改进铰缝材料。 桥面铺装是桥梁结构的外表面，桥面铺装裂缝不仅直接影响 3．3 严格控制施工质量 到行车 ，同时影响到社会效益和经济效益。因此必须从设计上采 桥面铺装混凝土强度应与板梁混凝土强度 同级或者高一个 用科学的计算方法、采用正确的施工方法以及先进适用 的建筑材 等级。严格控制混凝土配合 比和坍落度，减少水泥用量，使用发 料，力争消除桥面裂缝的出现，延长桥梁的使用寿命。本文通过 热量和收缩性小的水泥；混凝土集料的粒径一定要符合规范的要 对桥面铺装裂缝的分析研究，以明确桥面铺装裂缝产生的原因， 求；适当加入减水剂降低水分和水泥浆用量 ，从而减少早期裂缝 提出切实可行的防治措施，为桥面铺装的设计、施工提供指导。 的产生。总之要严格控制施工程序，保证各项工序的施工质量。