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关于公布《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》的公告 　　为加强全国内河船型标准化工作，加快水运结构调整，促进沿江沿河经济社会科学发展，交通运输部、财政部和黑龙江省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、重庆市、四川省、贵州省、云南省、陕西省人民政府联合制定了《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》，现予公布，自2013年10月1日起施行。  中华人民共和国交通运输部（印） 中华人民共和国财政部（印） 黑龙江省人民政府（印） 上海市人民政府（印） 江苏省人民政府（印） 浙江省人民政府（印） 安徽省人民政府（印） 福建省人民政府（印） 江西省人民政府（印） 山东省人民政府（印） 河南省人民政府（印） 湖北省人民政府（印） 湖南省人民政府（印） 广东省人民政府（印） 广西壮族自治区人民政府（印） 重庆市人民政府（印） 四川省人民政府（印） 贵州省人民政府（印） 云南省人民政府（印） 陕西省人民政府（印） 2013年8月11日 “十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案 　　内河运输船舶是内河水运体系的重要组成部分，推进全国内河船型标准化工作是贯彻落实国家“十二五”规划和国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》的战略举措，是提高水上交通安全、环保水平，促进节能减排，提高运输效能和调整内河水运结构、转变发展方式的重要手段。近十年来，交通运输部加大了内河船型标准化工作力度，实施了京杭运河船型标准化示范工程、川江及三峡库区船型标准化工程、长江干线船型标准化工程，取得了显著的成效，积累了宝贵的经验。在广泛调研的基础上，制定了“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案。 　　一、指导思想 　　全面贯彻落实科学发展观，以服务经济社会发展为宗旨，以建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系为目标，以提高内河船队的安全、环保、节能与技术经济水平为核心，综合运用法律、行政、技术和经济手段，不断提高船舶标准化水平，促进内河运力结构调整，建设现代化内河运输船队。 　　二、工作目标 　　“十二五”期的工作目标： 　　——船型标准化率：标准化船舶占内河运输船舶总吨位50%以上，其中长江干线、西江干线和京杭运河达到70%，基本实现内河客船、危险品船等重点船型的标准化。 　　——节能减排与防污染：平均单位运输周转量能耗比2005年下降14%以上，二氧化碳排放比2005年下降15%以上；三峡库区和京杭运河运输船舶生活污水达标排放率（或集中回收处理）达到100%，其它内河达到50%。 　　——平均吨位：全国内河船舶平均吨位达到800载重吨，其中长江干线达到1600载重吨，京杭运河达到500载重吨，西江干线达到1000载重吨，其它内河达到300载重吨。 　　三、实施方案 　　（一）实施范围。 　　“十二五”期内河船型标准化工作的重点是在《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”范围内全面推进船型标准化工作。其中长江干线、西江干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网的船型标准化工作由交通运输部组织实施，部水系派出机构受部委托负责具体工作；岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线、右江、北盘江—红水河、柳江—黔江、淮河、沙颍河、黑龙江、松花江和闽江等主要干支流高等级航道的船型标准化工作由相关省、自治区、直辖市交通运输主管部门按照交通运输部统一部署组织实施，部水系派出机构受部委托负责统筹协调。 　　全国其他内河通航水域的船型标准化工作由各省、自治区、直辖市交通运输主管部门结合本地实际组织实施。 　　（二）按照“开前门、关后门、调存量、推示范”的工作思路，推进全国内河船型标准化。 　　1.对新开工建造的船舶应当符合交通运输部公布的《内河运输船舶标准船型指标体系》的要求，其中对航行于已建或在建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道的船舶，还应当满足交通运输部公布的船舶主尺度系列标准。严格禁止内河新建非标准船进入航运市场。 　　2．对现有非标准船，特别是安全、环保性能差的船舶，以及不利于提高船闸效率的小吨位过闸船舶，和老旧运输船舶加快更新改造。限期退出市场。 　　（1）从2016年1月1日起，禁止200总吨以下的干散货船通过京杭运河干线船闸。但符合《京杭运河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》的船舶和重大件船、运输鲜活货的船舶除外。 　　（2）从2014年1月1日起，禁止200总吨以下的运输船舶通过西江干线（南宁-广州，下同）船闸；从2016年1月1日起，禁止300总吨以下的运输船舶通过西江干线船闸。但符合《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》的船舶和重大