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区间自动闭塞信号点灯电路几个问题的探讨 2005年9月 第41卷第9期 铁道通信信号 RAIIWAYSIGNA[IINGamp;COMMUNICATION September.2005 Vol_41NO.9 区间自动闭塞信号点灯电路几个问题的探讨 陈伟亮 随着我国铁路的现代化进程,区间自动闭塞发 展迅速,对区间信号点灯电路提出了更新的要求. 从目前已开通的自动闭塞信号点灯电路的运用情况 进行分析,有以下几个问题需要探讨. 1存在的问题 1.信号机的控制距离越来越长.由于铁路布 局的调整,主要干线许多中间小站纷纷拆除,站间 区间的距离逐步拉长,区间信号机距车站继电器室 的控制距离也越来越远,目前控制距离达13～ 15km已十分普遍,据了解,今后的设计长度最远 为18km.信号机控制距离的延长带来了信号点灯 电路电缆长度的增加,如何解决由于电缆压降增大 引起的点灯电压偏低,及灯泡断丝时因空载电流大 幅度增大造成灯丝监督继电器不落下,是目前面临 的2个问题. 2.适应四显示点灯的要求.近年开通的自动 闭塞大多采用四显示点灯方式,在绿,黄,红单灯 显示的基础上增加了绿黄双灯显示.与单灯显示相 比,双灯显示负载加重引起灯泡电压下降,将影响 信号显示距离.如何合理选择单灯显示和双灯显示 的电压是面临的另一问题. 2问题分析 2.1信号隔离变压器二次侧输出电压的选择 TB1472—88~综合护套,铝护套信号电缆技术条 件》规定:导线直流电阻(2O℃)R≤23.5f2/km,综 合纽绞电缆四线组工作电容(2O℃)C-Glt;0.05ffF/ km.工频工作时,回路有效电阻近似等于直流电 阻,回路电感L及绝缘电导G很小,可以忽略不 计.信号电缆为均匀传输线,可用其传输方程式计 算室内信号隔离变压器二次输出电压 Us—A?U-t-B?J一U?chg+J:??shg r J一C?U+D?J一shg+,?chg *上海铁路局杭州电务段工程师,310009杭州 收稿日期:2005—06—02 假设12V/25W信号灯泡的T作电流和电阻分别为 2.08A和5.76Q(热丝).当信号变压器一次侧取 220V挡,二次侧分别选取15V,16V,18V,20V, 21V挡时,信号电缆长度L一18km,回路有效电 阻R一23.5f2/km,回路工作电容C一0.05MF/km; 经传输方程式计算(计算过程略),室内信号隔离 变压器二次输出电压取值如表1所示. 表1室内信号隔离变压器二次输出电压取值表 笪兰三皇室内信号隔离变压器 输出端子号实际电压/v输出电压取值/v 通过对网络参数的理论计算得知,信号隔离变 压器输出电压变化的角度都很小,说明信号电缆分 布电容在50Hz时对传输影响很小,可以不考虑, 实际测试也可以证明这一点.从分析可知,只要信 号隔离变压器输出电压大于290V,就能满足电缆 长度为18km时,信号机灯丝电压为12V的电压要 求(点1个灯时). 2.2解决信号变压器空载电流增大 为了克服信号点灯电缆对灯丝电压的影响,通 常采用提高信号隔离变压器二次电压的办法.当信 号机发生灭灯故障时,隔离变压器二次电压几乎全 部加到信号变压器一次线圈,使信号变压器发生非 表2信号变压器二次电压不同挡时的点灯电压 信号信号隔单灯显绿黄双灯显示 变压器 二次 电压挡 离变压 器输出 电压 /v 示灯丝 电压 /v 信号变 压器一 次电流 /A 绿或黄 灯电缆 压降 /V 信号变 压器一 次电压 /V 信号变 压器二 次电压 /V 2005年9月 第41卷第9期 铁道通信信号 RAIIWAYSIGNAIIINGamp;COMMUNICATION September.2005 VoI_41No.9 企业铁路调度集中系统的研究与实现 魏臻陆阳李谦一 摘要:针对企业铁路运输作业的特点,提出了企业铁路调度集中系统中联锁控制,通信等方面的 设计原则与方法,并对企业调度集中系统的权限设置,安全与风险控制方案进行了讨论,最后介 绍了一个应用实例. 关键词:调度集中计算机联锁以太网无线网分散自律 Abstract:BaseOnthefeaturesofrailwaytransportationoperation,thisarticlepresenteddesign principleandmethodininterlockingcontrolandcommunicationforrailroadCTC.Italsodis— cussedprivilegesettingandsecurityassuranceandriskmanagementinCTCusingaapplication CaSe. Keywords:Centralizedtrafficcontrol,Computerint