CNG公交车辆突发火灾事故的应急处置操作.docVIP

CNG公交车辆突发火灾事故的应急处置操作 URBANPUBI../GTRANSPORT《城市公共交通》201110 自贡市公交集团有限责任公司韩维理李宗富 城市公交车辆在运行中突发火灾事故,如果驾 驶员在事故发生的时候惊慌失措,处置不当,则会 加重事故的损失.因此要加强对驾驶员应急操作培 训和指导随着城市公交CNG车辆的普及,对CNG 车辆突发火灾事故的妥当处置和应急操作已是急迫 的问题. 1车厢内火灾事故 CNG公交车厢内一旦发生火灾,燃烧,产生的 高温将CNG气瓶的安全阀上的易熔合金烧化,导致 大量压缩天然气喷出.瓶阀无法关闭,只能让其喷 完.这种情况一定要尽快完成以下应急操作. (1)立即关闭天然气阀同时关闭发动机,就地 停车,打开驻车制动阀,注意与路旁栏杆留足距离, 以利疏散乘客. (2)迅速开启车门,疏散乘客,如所驾车辆的 车门为气动则同时应关闭总电源,如为电动门则待 门开后,将手动开关关闭,再将总电源关闭. (3)指挥乘客迅速离开车辆,如乘客较多,可 鼓励乘客打碎玻璃逃生,同时打l19火警电话报警. (4)乘客疏散完后,用车用灭火器灭火,或报 告公司等待救援.灭火时,灭火器应对准火源而不 是火苗,同时应保护好现场,防止火灾扩大后进一 步伤人. 注意事项:如所驾车辆为电动门,一定要在第 一 时间开门,以免时间晚了电线烧断车门打不开: 如为乘客所携带易燃物燃烧,不要盲目搬动,一定 要在可行的情况下用灭火器进行扑灭:当乘客疏散 完,方可对车辆进行施救,而在对车辆施救时必须 注意保护自己:如车厢内火灾已经蔓延,而无法控 制,应放弃抢救车辆,尽管这时还有机会对车下的 气瓶阀进行关闭,但作用已经不大,因为高温会将 安全阀烧化. 2前置引擎盖下火灾事故 发动机火灾一般是由于CNG系统减压阀以后置 发动机进气管之间出现天然气泄漏,积存于引擎盖 内,遇到点火系统火花而引燃.殃及引擎盖内的塑 料橡胶制品,其特点是味道难闻,烟雾较大,燃烧 不充分,此时只要关闭气阀,待发动机上的塑料橡 胶制品烧完就再无可燃物了,但如果打开引擎盖, 可燃物将得到充分燃烧,火焰引燃车内可燃物一发 不可收拾.因此,发生引擎盖下火灾时,严禁打开 引擎盖,应尽快完成以下应急操作. (1)立即关闭天然气阀(同时关闭发动机)将 车停在路边.打开驻车制动阀. (2)迅速开启车门疏散乘客,关闭电源并报警. (3)乘客疏散完后,可从车前下方或有下方观 看火灾情况,并关闭气瓶阀,用灭火器从车辆的下 方伸向发动机灭火. 注意事项:平时注意引擎盖内天然气管接头应 联接牢固,引擎上不要存放棉纱,抹布等可燃物, 灭火和关闭气瓶阀时一定要注意自身保护. 3底盘火灾事故 底盘火灾的原因是CNG系统高压部分管道,瓶 阀等现泄漏,天然气与空气混合后遇到排气管冒 的火花,而发生燃烧,其特点是火灾前和火灾中 漏气的声音很大,一旦着火火势较大较狂,因此, 此类火灾的应急操作一定要果断迅速. (1)立即关闭天然气阀(同时关闭发动机),将 ? 35? lil _龚觚灼觅 20t110《城市公共交遴》URBANPUBLICTRANSPORT 车停在路上,打开驻车制动. (2)迅速打开车门,疏散乘客,关闭电源并报 警. (3)待乘客疏散完后,可在车外从下方观看火 情,确认在瓶阀周围无火焰的情况下,可将气瓶阀 关闭.以待救援. 注意事项:如气瓶阀周围已经有火焰,或已有 高压天然气喷出时表明安全阀已被烧化,应放弃关 闭瓶阀,如火焰已将车厢烧燃,应放弃对车辆的抢 救.疏散完乘客即可. 4CNG系统事故 (1)减压阀,低压管路,混合器泄漏 这一部分为CNG系统的低压部分,如果发生泄 漏,由于是低压,并且减压器的出气量是随发动机的 需要产生的,故泄漏的强度不大,几乎无声音,只有 当泄漏的天然气积存在引擎盖内与空气混合达到一定 比例后遇到火花才会燃烧发生火灾,而在此之前只有 天然气臭味,因此,当闻到天然气臭味时应进行以下 操作:立即关闭天然气阀(同时关闭发动机),将车 停在路边避开火源.并打开驻车制动阀;打开车门, 疏散车厢前端乘客,关闭电源;确认无烟雾后,开启 引擎盖检查泄漏处,并到车下报修. (2)高压管路泄漏 CNC高压管路,接头,仪表发生损坏导致的泄 漏,是较严重的故障且声音很大,同时泄漏的天然 气很可能遇到火花发生较大的火灾,因此当一听到 强烈的漏气声应立即关闭发动机,将车停在路边, 避开火源打开驻车制动阀;打开车门,疏散乘客, 关闭电源;关闭气瓶阀,并报修待救.报修打手机 时应距开车辆一段距离;如气瓶阀无法关闭或泄漏 处为安全阀,则应放弃关闭而让其泄漏完.注意维 护现场秩序,严禁炯火. (3)气瓶掉落事故 一 个或几个气瓶从车辆上脱落后,会拉断高压 气管.发生严重的漏气现象,当听到较大的掉落声 响后伴随强