[工学]第4章 液压辅件.pptVIP

蓄能器的作用 蓄能器是液压系统中储存和释放压力能的装置。 1. 吸油路过滤 为防止污染物吸入泵内，一般在吸油口或吸油管路中装设吸油过滤器。吸油过滤器由于浸没在油箱底部，易被堵塞、维护困难，因此一般选用不带壳体的网式或线隙式粗过滤器，阻止大颗粒污染物进入泵内。 吸油过滤器的初始压差一般不超过0.003MPa，最大压差不超过0.02MPa，否则降低泵的吸油能力而发生气蚀。 2. 压力油路过滤 该类过滤器一般安装在泵的出口，用来保护泵下游的元件，因此过滤精度是主要目的，对压差的限制不是很严格。 压力油路过滤器还用来保护系统中的关键元件，直接安装在被保护元件的上游。 3. 回油路过滤 在液压系统的回油路上安装过滤器是比较理想的，这是因为系统油液回油箱之前已被过滤干净。然而，系统的流量和压力脉动会降低回油过滤器的过滤性能。 元件的泄漏油液应分别流回油箱，一般不经过回油过滤器，这是为了免除受回路压力脉动和背压的影响。 * 第4章 液压辅件 一、概述 液压辅件是保证液压系统正常工作的重要组成部分，它起到贮存油液、输运油液、冷却油液、过滤油液和给系统补油、稳压等作用。 液压辅件主要包括油箱、管道、过滤器和蓄能器等。 二、油箱 油箱是用来储存油液，并起到冷却油液和沉淀油液中的杂质以及消除油液中的气泡等作用。 油箱的设计对液压系统的性能具有很大的影响。 油箱的结构及设计要点 不论油箱是哪种形式（静止的、运动的、开式、密封式或加压式），它们都具有通用的结构，以完成自身的功能。 设计静止油箱时，一般考虑在其顶面安装回油过滤器和冷却器等8液压辅件。 油箱结构示意图 1、油箱一般由钢板焊接而成长方体，长、宽、高的比例应最好保证最大散热能力； 2、油箱底部离地面的高度最好不低于150mm，以保证油箱的散热； 3、油箱底板一般做成斜面，有利于杂质的沉积，并在最低处开设排油口； 4、在吸回油管间加设隔板，增大回油到吸油间油液的流动路径，减小吸油涡流的形成，有力避免吸油不足或气泡的产生。 5、吸排油管的端部削成45，斜面朝向壁面，并离油箱底面保持一定的距离，从而有利于杂质的沉积，并有良好的吸油能力； 6、在油箱顶部安装空气滤清器，保证油箱内液面上的空气压始终维持在1个大气压左右，防止气泡的产生； 7、在油箱侧面一般安装有液位计，用来观察油液的液面高度；安装温度计用来观测油液的实际温度； 8、在油箱侧面开设操作方便的清洗窗口，保证对油箱的清洗和维护工作。 管道用来输送油液，并起到部分散热的作用。 选用液压管道时，必须满足压力和流量要求。即是说，管道也具有足够的通流能力，并且可承受系统工作的最高压力。 三、管道 液压管道通常分为软管和硬管。其中，软管是指用弹性材料、纤维织品和金属丝线编织而成的，它较硬管而言有安装方便和吸振能力强的特点；硬管根据使用的压力级别及使用要求不同可分为铝管、铜管和钢管。 配管要点 1、除满足压力和流量要求外，布管时要方便有序，尽量减少弯道，便于油液的良好散热和对管路的维护工作； 2、保证管间管接头处的良好密封和管道连接安装的方便性； 3、特别指出的是，软管并非柔性特别好，有最小弯曲半径的限制，布管时一定要考虑其安装空间。 四、蓄能器 蓄能器对提高液压系统的工作性能具有重要的作用。它主要用来给系统补油、吸收振动和压力脉动、充当临时液压源、保压卸荷等。 （一）作用和分类 1.作辅助动力源或紧急动力源 在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时，蓄能器可作紧急动力源。 2.保压和补充泄漏 需要较长时间保压而泵卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油，补充系统泄漏，保持系统压力。 3.吸收冲击和消除压力脉动 在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动，提高系统工作的平稳性。 蓄能器的分类 按产生液体压力的方式分弹簧式、重锤式和充气式（结构图）。常用充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能。气体和油液要隔开。充气式蓄能器按隔离方式不同，又分为活塞式和皮囊式 蓄能器的安装使用 1、气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保 证气囊的正常收缩。 2、蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充 气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防 止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。 3、安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 4、吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装