4、地铁车型.docVIP

四、地铁车型 是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制。 纽约地铁：A系统和B系统。 中国内地：A、B、C三种型号以及L型。这里指得普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。地铁（Metro）：A型车、B型车； 轻轨（Light Rail）：C型车、L型车。 美国 2 纽约地铁 2 A系统 2 B系统 2 华盛顿地铁 2 法国 3 巴黎地铁 3 马赛地铁 3 里昂地铁 3 胶轮系统 3 钢轮系统 3 英国 4 伦敦地铁 4 深层隧道车型 4 浅层隧道车型 4 格拉斯哥地铁 4 德国 5 柏林地铁 5 小型规格 5 大型规格 5 慕尼黑地铁 5 A型 5 C型 5 日本 5 东京 5 中国 6 中国台北 6 中国香港 6 中国内地 6 A型车 6 B型车 6 C型车 7 L型车 7 美国 纽约地铁 A系统 长度：15.545米 宽度：2.621米 B系统 长度：18.29或22.86米 宽度：2.97米 华盛顿地铁 华盛顿地铁共有1123节车辆，所有车辆都符合以下规格： 宽度：3米 长度：23米 高度：3.6米 地板高度：978毫米（车厢地板与站台等高） 接触网：第三轨 电压：直流700伏 轨距：标准轨距（1435毫米） 最高时速：120千米每小时 全部地毯覆盖 永久固定的两节编组 能使用ATO模式自动驾驶 法国 巴黎地铁 根据是使用胶轮系统（前缀MP）还是钢轮系统（前缀MF）来决定型号，具体型号将搭配项目启用年份而形成列车编号。 除少部分MF88型号的车辆，MA车辆之后所用的车辆都符合以下的规格： 宽度：2.42-2.48米 长度：25米 四轴 半永久固定的两节编组 只有末端车辆有驾驶室 马赛地铁 胶轮系统，所有车辆都符合以下标准： 宽度：2.6米 长度：65米（4节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距 四轴 半永久固定的两节编组 只有末端车辆有驾驶室 里昂地铁 胶轮系统 宽度：2.9米 长度：54米（A、B的3节编组）、36（D的2节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距 四轴 半永久固定的两节编组 只有末端车辆有驾驶室 钢轮系统 宽度：2.9米 长度：36米（2节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距 为便于爬山而装备了齿轮 四轴 半永久固定的两节编组 只有末端车辆有驾驶室 英国 伦敦地铁 所用车辆根据是用于深层隧道还是浅层隧道分为两个大类：Tube stock和Sub-surface stock。一般而言，浅层隧道的车辆大一些，但又可根据具体使用线路而产生差异。 深层隧道车型 宽度：2.63米 长度：16.09-17.77米 高度：2.88米 浅层隧道车型 A stock（大都会线）： 宽2.95米 长16.17米 高2.69米 C stock（环线、汉默史密斯及城市线）： 宽2.92米 长16.03米（拖车长14.94米） 高3.69米 D stock（区域线）： 宽2.85米 长18.37米 高3.62米 格拉斯哥地铁 宽度：2.34米 高度：2.65米 长度：38米（3节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距（1435毫米） 德国 柏林地铁 分为两个大类：Kleinprofil（“小型规格”，用在U1，U2，U3和U4线路）和Gro?profil（“大型规格”，用在U5，U6，U7，U8和U9线路）。 小型规格 宽度：2.3米 高度：3.1米 长度：103米（8节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距（1435毫米） 大型规格 宽度：2.65米 高度：3.1米 长度：99米（6节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距（1435毫米） 慕尼黑地铁 A型 宽度：2.9米 高度：3.55米 长度：37.15米（2节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距（1435毫米） 永久固定的两节编组 B型 各种参数跟A型相同，但是不能与A型混用。 C型 宽度：2.9米 高度：3.55米 长度：114米（6节编组） 接触网：第三轨 电压：直流750伏 轨距：标准轨距（1435毫米） 德国唯一能使用ATO模式自动驾驶的车辆 日本 东京 东京的地下铁系统由两家公司运营，东京地下铁和东京都营地下铁，两家公司的车辆似未混用，具体车型又依线路不同而有所不同。 中国 中国台北 台北捷运可笼统分为中运量及高运量两种，具体车型又依线路不同而略有不同。 中国香港 香港地铁大部分都是高运量，车型往往依产地和批次而决定，如现代化列车称为M-Train，韩国产列车被称为K-stock，中国产被称为C-stock。 长度：约22米（