飞行原理管制员执照试题题库.docx

飞行原理【140001】 放襟翼的主要目的是（ ）。 A:增大升阻比 B:减小升阻比 C:增大最大升力系数 D:增大升力系数 【140002】 增升装置的主要作用是（ ）。 A:增大最大升阻比 B:增大最大升力 C:增大阻力 D:增大临界迎角 【140003】 通常规定升力的方向是（ ）。 A:垂直于地面向上 B:与翼弦方向垂直 C:与飞机纵轴垂直向上 D:与相对气流方向垂直 【140004】 前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象,主要原因是可以: A:减小机翼对相对气流的阻挡 B:增大临界迎角 C:减小阻力使升阻比增大 D:增大上表面附面层中空气动能 【140005】 在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（ ）。 A:增大 B:不变 C:难以确定其增减 D:减小 【140006】 有利迎角的（ ）最大。 A:升力系数 B:性质角 C:升阻比 D:性质角的正切值 【140007】 在额定高度以下,螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（ ）。 A:增大 B:减小 C:难以确定 D:不变 【140008】 即使在发动机工作的情况下,如果（ ） 螺旋桨也会产生负拉力。 A:飞行速度过大且油门也较大时 B:飞行速度过大且油门较小时 C:飞行速度小且油门较大时 D:飞行速度过小且油门也较小时 【140009】 对于没有顺桨机构的飞机,一旦发生停车,应该（ ）。 A:把变距杆推向最前 B:把变距杆拉向最后 C:立即关闭油门 D:增大飞机的迎角 【140010】 螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是：在小于某一速度的范围内,随速度的增大而 （ ）,大于某一飞行速度的范围内,随飞行速度的增大而 （ ）。 A:增大,保持不变 B:增大;减小 C:减小,增大 D:减小, 保持不变 【140011】 在额定高度以上,螺旋桨有效功率随飞行高度的增高将 （ ）。 A: 减小 B: 增大 C:难以确定 D:不变 【140012】 飞机的焦点是迎角改变时 （ ）的着力点。 A:飞机升力 B:飞机空气动力 C:飞机上下的总压力 D:飞机附加升力 【140013】 通常飞机机翼升力对重心产生 （ ）力矩,平尾升力对重心产生（ ）力矩。 A:上仰、下俯 B:上仰、上仰 C:下俯、上仰 D:下俯、下俯 【140014】 对于起落架向后收的飞机,放下起落架后,对飞机将产生附加的 （ ）力矩。 A:上仰 B:下俯 C:阻转 D:偏转 【140015】 通常飞机放襟翼后,机翼要产生附加的（ ）力矩,平尾要产生附加的（ ）力矩。 A:上仰、上仰 B:上仰、下俯 C:下俯、上仰 D:下俯、下俯 【140016】 侧滑角是（ ）之间的夹角。 A:飞机纵轴与相对气流 B:飞机对称面与飞机航行方向 C:飞机对称面与相对气流方向 D:飞机纵轴与飞机运动方向 【140017】 飞机具有迎角安定力矩,主要是（ ）的作用。 A:机翼附加升力 B:飞机焦点位置不变 C:扰动后改变原来的迎角 D:水平尾翼 【140018】 飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（ ） 。 A:前 B:后 C:上 D:下 【140019】 飞机具有横侧安定性,主要是 （ ）的作用。 A:上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼 B:上反角、后掠角、高垂尾 C: 下单翼、差角副翼、后掠角 D:上反角、背鳍、垂直尾翼 【140020】 飞机具有方向安定性、主要是 （ ）的作用。 A:垂直尾翼、后掠角 B:上反角背鳍、垂直尾翼 C:后掠角、上单翼 D:下反角与上单翼的配合 【140021】 飞机重心位置靠（ ），则纵向安定性（ ）。 A:前,增强 B:前,减弱 C:后,增强 D:后,操纵性都变好 【140022】 在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（ ）。 A:增大l倍 B:增大2倍 C:增大4倍 D:不变 【140023】 在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则阻力（ ）。 A:增大l倍 B:增大2倍 C:增大4倍 D:不变 【140024】 飞行员可以通过改变迎角而改变（ ）。 A:升力、阻力和飞机重量 B:升力、阻力和速度 C:升力、速度但不能改变阻力 D:飞机重量、升力但不能改变速度 【140025】 双发螺旋桨飞机的关键发动机为（ ）。 A:涡流对垂尾影响较轻的一发 B:涡流对垂尾影响较重的一发 C:产生可用拉力较大的一发 D:可以为任意一发 【140026】 如果飞机的载重靠后,则会使（ ）。 A:副翼操纵