山南地区加查县洛林乡雪姆村至纳瓦自然村公路工程施工组织设计.doc

第一章 编制说明编制依据 第二章 工程概况 第章 施工部署 第章 施工方案与技术措施 2/3。 2、砂石摊铺：施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间铺筑。大块石料大面向下摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝。石粒径应小于150mm，其中小于5mm 的细粒料含量不应小于30%。 3、石方压实：填石路堤采用18t以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压。横向行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。严格按试验段遍数碾压。 4、质量检验：在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。 路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。 技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。 5、检验及资料的控制 在施工过程中，做到“三检”即“自检、专检、抽检”每一道工序都必须自检过关，并填好相关资料。由专检进行检验，检验合格再报监理验收。试验员应在施工现场。完成碾压后，立即取样检验压实度（要及时拿出实验结果），压实度不足要立即补压，至达到要求为止，杜绝违规施工。 基层质量标准： a、压实度 不小于设计规定 b、中线高程 ±20MM c、厚度 +20MM～-10% d、平整度 10MM e、宽度 不小于设计规定 f、横坡 ±20MM且不大于±0.3% 6、施工中应注意的问题 （1）、接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的稳定土层上调头。 （2）、纵缝的处理 山砂基层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。 三、混凝土面层施工 1、施工工序 准备基层、施工放样、立模、砼的拌和、运输、摊铺、振捣、整平、压纹、切缝 养生、拆模。 2、施工内容及重点 （1）、材料和选择 a.水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 b.砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。 c.碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。 d.水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。 （2）立模： ①、模板的选用 砼路面模板采用18㎝钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。 模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。 模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 、立模施工要点： 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。 立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。 浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。 （3）、砼的拌制和运输： 砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。 投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。 搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。 砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。 （4）、摊铺： 摊铺前的准备工作 摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。 检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。 摊铺施工要点： 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。 每工作班