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目录 目录 1 摘要 2 关键字 2 1 绪论 3 2 冷却系统类型 3 3 冷却系统的工作原理 3 4 冷却系的维护工艺 4 4.1 散热器的检查与维护 4 4.2 水泵的维护 5 4.3 节温器的维护 6 5 故障分析 6 5.1 散热器套损坏 6 5.2 水泵损坏 7 5.2.1 水泵的检修 7 5.2.2 水泵基座的检修 7 5.3 节温器的检修 7 6 结论 8 注释 8 参考文献 8 [摘要]本文简述了发动机水冷却系的维护工艺，主要阐述了散热器，水泵，节温器的工作原理及维护，说明汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁。经过对冷却系的认识，正确掌握冷却系的检修与维护。 [关键字]水冷却系；检修；维护 汽车发动机水冷却系的维护工艺 1 绪论 随着汽车的普及，汽车已走入寻常百姓家，本文介绍汽车水冷却系各部分的维护工艺。熟悉发动机水冷却系的各种不同构造原理及其功能，最重要的是对发动机冷却系的维护工艺有个清晰的认识并了解冷却系的重要性。掌握冷却系主要部件散热器、水泵等的检查、维护与调整的方法，冷却系的作用是吸收和散发掉发动机的多余热量，以保证发动机在正常的温度下工作。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他作用。汽车的发动机在适当的高温状态下运行情况最好。如果发动机变冷，就会加快器件的磨损，从而使发动效率降低并且排出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。冷却系的主要故障是冷却不良，温度过高，引起发动机过热，他们对发动机的动力性，经济性，安全可靠性产生很大影响。 2 冷却系统类型 冷却系分为液冷和风冷。液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量从而降低发动机的温度液体流过发动机后，转而流向热交换器，液体中的热量通过热交换器散发到空气中泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动接着液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置如果恒温器关闭则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵如果恒温器打开，液体将首先流入散热器，然后再流回泵加热系统也有一个单独的循环过程该循环从气缸盖开始输送液体，使其流经加热器风箱，然后又流回泵对于配备有自动变速器的汽车，通常会有一个独立的循环过程来冷却内置于散热器的变速器油液变速器油液由变速器通过散热器内另一个热交换器抽吸得到。汽车可以在远低于零摄氏度到远高于38℃的宽泛温度范围内工作因此，不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。水是吸收热量的最有效的液体之一，但水的凝固点太高不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液也称为水冷系大都是由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 图3.1 （a）冷却系的不知示意图，（b）发动机体内的水套 上图中，1-风扇，2-散热器，3-散热器出水管，4-水泵，5-节温器，6-进水管，7-风扇电机控制开关，8-空阀散热器控水管，9-旁通软管，10-蓄电池，11-点火开关，12-膨胀水箱，13-空调散热器出水管，14-散热器进水管，15-风扇电机，16-进水管底部水套，17-气缸盖水套，18-气缸体水套，A-到空调散热器去，B-到空调散热器来。 当发动机工作时，在水泵4的作用下，进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套18中，并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却液的循环路线如下图3.2所示。 4 冷却系的维护工艺 4.1 散热器的检查与维护 散热器的功用：增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可减低10℃—15℃。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作，增大散热面积，加快水的冷却。 散热器又称为水箱，由上水室，散热器芯和下水室组成。散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却器并由散热盖盖住。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管