《低速车辆与专用车辆结构与设计》.pptVIP

河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆与交通系 车辆教研室 徐锐良 《低速车辆与专用车辆结构与设计》 主讲：曹付义 车辆与交通工程学院 车辆工程系 第一章 概述 本章主要内容： 专用汽车的定义、功能及地位 专用汽车的分类及结构特点 专用汽车产品型号及识别代号的含义 专用汽车的国内外发展概况和趋势 第一节 定义、功能及地位 一.定义 目前，对专用汽车的定义国际上还没有形成统一的标准，各国对这一术语的界定也有所差别。日本把装有专用设备、由汽车本身动力或专用发动机驱动的汽车称为特殊装备车（特装车），如自卸车、液罐车、垃圾车、混凝土搅拌车和消防车等；把普通汽车底盘上安装特种车身的汽车称为特种用途汽车（特用车），如邮政车、救护车等；把专门为特殊作业使用而制造的具有特殊结构的汽车称为特种汽车（特殊车），如履带车，起重车等。欧美称为特种汽车，包括客车、平头货车、市政送货车、救护车等；也有称为专用汽车，主要指消防车、机场用车等。总之，国外所谓的专用汽车是一种在许多特征上不同于基本型车或经过特殊改装后才能用于运输货物人员及完成特定任务的车辆。 第一节 定义、功能及地位 一.定义 我国在1989年制定了ZBT50004-89《专用汽车的术语及其定义、专用汽车类型》的国家标准，但随着我国专用汽车技术的不断提高和种类的不断增加，该标准已不适应发展的需要，为了使专用汽车的名称和代号更规范，于1998年颁布了GB/T17350-1998《专用汽车和专用半挂车术语和代号》的国家标准。 根据GB/T17350-1998国家标准，专用汽车是指装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。专用汽车是相对于普通汽车而言，普通汽车通常称为基本车型，专用汽车主要是在基本车型的基础上加装专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成某种作业项目的装备。这些专用车身、容器、装备以及其动力传动装置统称为专用车工作装置。 第一节 定义、功能及地位 二.功能 相对于普通汽车，专用汽车主要有以下功能： 1．可提高汽车运输效率、降低运输成本、减小作业消耗 2．可减小运输过程中的货损和货差，保证货物的运输质 量 3．可节约包装，缩短装卸时间，减少劳动消耗 4．可提高货物运输的安全性，减少环境污染 5．扩大了汽车的个性化服务领域，扩展了汽车的使用功 能，提高了汽车的工业产出 另外，专用汽车也使得运输货物的包装简单化、装卸机械化，并可完成某些特定条件下的运输和作业，扩展了汽车的使用功能。 第一节 概念、功能及地位 三.地位 目前，专用汽车在各国的汽车工业中都占有举足轻重的地位，其种类也不断增长。国际各发达国家，其专用汽车的保有量约占其载货汽车保有量的80%以上，有的高达90%。我国的专用汽车工业起步较晚，仅占汽车保有量的5%左右，占载货汽车的40%。现有专用汽车生产企业800余家。我国的专用汽车品种从2000年的1337种发展到5000种（截止2010年12月），国外（欧美日）达8000-9000种，已成为我国国民经济发展中不可缺少的交通运输和工程作业中的主要装备。其中厢式汽车、罐式汽车、特种结构汽车、专用自卸车品种发展较快，正在快速接近欧、美、日等发达国家和地区水平。 第二节 分类及结构特点 一.分类 汽车一般按发动机排量、乘客座位数、总质量、总长度、车身或驾驶室特点的不同等来分类。 排量是汽车发动机（内燃机）的气缸容积。排量大，单位时间发动机所释放的能量大，也就是“动力性”好，比如常说的1.8，2.0，2.4，3.0等。 国标GB/T15089-2001对汽车分为M类、N类、O类。M类是指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆；N类是指至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆；O类是指挂车（包括半挂车)。 国标GB/T3730.1-2001将汽车分为乘用车和商用车。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，商用车用于运送人员及其随身行李和货物的汽车。 第二节 分类及结构特点 一.分类 对专用汽车 按用途可分为运输型专用汽车和作业型（工程型）专用汽车。 按基本结构可分为厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、集装箱汽车、汽车列车及作业汽车等几大类。 按服务对象可分为商业服务、环卫环保、建筑作业、农牧副渔、石油地质、机场作业、医药卫生、公安消防、林业运输及普通专用等。 国标GB/T17350-1998将我国专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车及特种结构汽车等六大类。 第二节 分类及结构特点 二.结构特点 厢式汽车是指具有