亳州火车站站场改造施工组织设计方案精选.docVIP

亳州火车站站场改造施工方案 1.施工项目及目标 1.1施工项目：京九电化亳州站场改造工程。 1.2施工目标：安全、优质、正点、高效，按时间节点全面完成施工任务，保证京九电化的整体工期。 2.工程概况 本工程为京九铁路亳州火车站站房改造工程引起的站场改建、旅客站台、无柱站台雨棚基础、旅客出站地道、进站天桥、三电拆迁等。 2.1站场改建工程：改建既有(3)道，拨移(5)、(7)道，将两台夹3线改为两台夹4线，并在站场最外侧增加一条货车到发线9道，有效长1050m。将基本站台改造为500×12.0×1.25m高站台，中间站台改造为500×10.5×1.25m高站台，形成正线2条、客车到发线3条、货车到发线2条，基本站台及中间站台各一座的站场布置规模。封闭既有地道，新建39m长8.0m宽旅客进站天桥一座，8.0m宽旅客出站地道一座，新建机待线及网工区路基土方及轨道工程。货场股道近期维持原有，远期预留1条货物线。正线铺设P60钢轨，站线铺设P60、P50钢轨，道岔为P60-1/12提速道岔、P50-1/12及P50-1/9道岔，共计7组。 2.2站房建筑工程：无站台柱雨棚设计采用钢桁架雨棚，总长为497m，总宽46m，结构覆盖面积为24718m2。雨棚采用在基本站台外侧和(3)、(5)道中间立柱的形式覆盖站台，平行股道方向中间柱距为18m、15m。站场为两台加四线，基本站台为500m ×12m×1.25m，二站台为500m×10.5m×1.25m。 2.3桥涵工程：1-3.5m接长框架涵一座，1-3.0m接长框架涵一座，为换填级配碎石基础。 3.施工组织机构、指挥体系及具体分工 3.1成立亳州站改项目部 项目经理部由经理、副经理、总工程师组成领导层。下设“五部一室”：即工程管理部、技术部、安全质量保证部、财务核算部、物资设备部和办公室。具体为项目经理部设经理1人，经理人人，。—6月28日。 6、基本站台侧桩基础施工6月8日—6月30日。 运输支持条件：① 5月4日8：00至7月31日24：00慢行站内正线Ⅰ、Ⅱ道及站线（4）道线路，通过列车速度为45km/h；进行旅客地道箱体顶进；②6月8日8：00至6月30日18：00封锁4道，同时上行客车改为I、3道接发，拆除既有基本站台和既有雨棚，新建基本站台、基本站台电缆沟施工，封锁期间允许工程列车进入施工地段进行作业配合（架设便梁作业）。③启用新9道，作为工程线使用，不办理接发列车。④6月20日至7月15日每日要点120分钟占用（7）道，卸路料。 施工完成后技术条件：N（20））《地基与基础工程施工及验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《预制混凝土构件质量检验评定标准》GBJ321-90 6.3.6建立健全安全生产检查制度 在项目部管理层、作业层建立安全检查制度，检查类型包括：定期、专项，季节性、节假日前后、防洪防汛等各类安全检查。 每月一次全面安全检查，由项目经理、项目部安全员实施； 每旬一次例行定期检查，由作业队安全员实施； 班组每天结合上岗安全交底进行上岗检查，由班组安全员实施； 按工程进展，由专业部门组织实施不定期的专业检查。 项目部对检查中发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患，并将处理意见记入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，进行复查。每季进行一次安全文明施工检查考评，根据评分结果，对施工架子队、班组和个人给予奖励或处罚。 6.3.7安全管理人员每天坚持巡回检查制度 为确保行车线安全可控，项目部安全员和作业队安全员必须坚持每日巡回检查制度，当发现安全隐患和违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，要及时提出整改措施，要求班组整改，安全隐患整改定人、定时间、定整改措施，并及时做好复查，尽量早发现问题，早解决问题。 6.3.8安全文明施工例会制度 项目部每周召开一次安全文明施工例会，查隐患，抓整改，表彰先进、树立典型，促进文明施工、安全施工，创建文明工地。 6.3.9持证上岗、佩卡上岗制 在现场施工的特种作业人员必须持证上岗。持证率保持100％，名册齐全，真实无误。项目部管理人员和施工人员佩戴相应不同工作卡，便于工作中的检查、监督和接受职工及外界的监督。 6.3.10建立安全保证基金、执行安全奖罚制度 落实安全生产激励和约束机制，通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产的实绩与干部职工的切身利益紧密挂钩。项目部设立安全保证基金，制订安全保证基金使用办法及安全生产奖惩办法，定期考核兑现。 6.4行车安全措施 6.4.1保证既有线施工行车安全的措施 6.4.1.1做好既有行车设施防护 施工前与设备管理单位和行车组织单