锚杆交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 书 标段名称：云桂铁路（云南段）I标 工程名称： 工区： 作业队名称： 编号： 工程名称 部位名称 拱 墙 工序名称 锚杆施工工艺 交底日期 编制依据： 铁建设[2005]160客运专线铁路隧道施工质量验收暂行标准； 客运专线工程施工质量验收标准； 云桂线施工图相关设计文件； 交底内容：组合中空锚杆及砂浆锚杆施工工艺 一、锚杆用钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定和设计要求。 二、组合中空锚杆按以下方法进行施工： 1、钻孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位并作出标记。采用风钻钻孔，孔径较锚杆大15mm，钻孔完成后采用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻。 2、成孔后，由现场施工技术人员以孔深进行检查，对孔深不能满足设计深度要求的（允许偏差±50mm），进行补钻直到满足施工规范要求。 3、将锚杆插入锚孔，其位置尽量居中，尾部外露长度为5～15cm。注浆材料等级不小于M10，水灰比宜为0.4～0.5。 4、注浆时浆液经中空锚杆体的中空内孔从连接套上的出浆口进入锚孔，锚孔内的浆液向四周岩体扩散充盈，锚孔内的空气从排气管排出，当注浆量或者注浆压力达到设计要求时，注浆完成，立即安装堵头。 5、组合锚杆体由中空锚杆体经连接管与钢筋连接组合而成，连接套应设出浆口，出浆口不应少于2个，直径不应小于16mm，并应按径向均匀布置。 6、在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。注浆时在锚杆上安装止浆垫圈封堵孔口，工作面上的裂纹用塑胶泥封堵。采用定量注浆，控制进浆速度，注浆结束后锚杆及时安装托板。 三、砂浆锚杆应按以下方法施工： 1、钻孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位并作出标记。采用风钻钻孔，孔径较锚杆大15mm，钻孔完成后采用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻。 2、成孔后，由现场施工技术人员以孔深进行检查，对孔深不能满足设计深度要求的（允许偏差±50mm），进行补钻直到满足施工规范要求。 3、先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 四、锚杆施工验收标准： 1、半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。按进场的每批次随机抽样3%进行检验。检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。 2、锚杆安装的数量应符合设计要求。施工现场计数，全部检查 3、砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。 每一作业段检查一次。进行配合比设计，做砂浆强度试验。 4、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 5、锚杆安装允许偏差应符合下列规定： ① 锚杆孔的孔径应符合设计规范要求。 ② 锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。 ③ 锚杆孔距允许偏差为±15cm。 ④ 锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。 6、锚杆孔的方向为与岩面径向重合，锚杆垫板应与基面密贴。 7、锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 五、安全措施及注意事项： 1、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。 2、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。 3、锚杆简易台架应安置应稳妥。 4、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。 5、对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。 6、若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。 交 底 复 核 接收人 见人员签到表 技术交底签到表 时间 　 地点 　 主持人 　 交底内容 　 序号 姓名 职务/工种 序号 姓名 职务/工种 1 　 　 16 　 　 2 　 　 17 　 　 3 　 　 18 　 　 4 　 　 19 　 　 5 　 　 20 　 　 6