台背回填施工工法.docVIP

桥涵结构物台背填土工程施工工法 1 前言 为确保郑民高速桥涵构造物台背回填施工质量，规范填土施工作业程序，根据路基工程特点编制本工法。 2 工法特点 2.1 能有效的控制每层填土层厚,提高台背填土压实质量,保证台背填土的均匀性。 2.2 施工操作简单，安全，施工操作规范、有序。 3 适用范围 桥涵构造物台背回填工程施工 4 工艺原理 通过划线分格、设置层厚等措施，控制每层填土的总量和厚度，通过推土机和平地机的联合作业整平，保证层厚在设计、规范要求范围之内。采用压路机和小型夯机对台阶部位的碾压和全断面的碾压，保证碾压无死角。 5 施工工艺及操作要点： 5.1 施工工艺 施工准备→基底处理→施工放样→集中拌合→摊铺推平→洒水闷料→整平碾压→养生 5.2 控制要点 5.2.1 施工准备 1、核查设计文件—平面图、纵断面图、横断面图、占地图、路基设计表等 2、调查土源 3、水文地质情况复查 4、做试验 1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数； 2）颗粒大小分析试验； 3）含水量试验； 4）密度试验； 5）相对密度试验； 6）击实试验； 7）强度试验（CBR） 8)碾压遍数、碾压速度 9)松铺厚度、压实厚度 10)三阶段、四区段、八流程施工要求 三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、晾晒、碾压夯实、检验、路基整修和边坡整形 5.2.2 基底处理 1、必须按设计文件进行清理掘除，即原地面清表30cm，必须先清表后进行填土施工。 2、清表后碾压及回填 基底必须进行填前碾压,达到规定压实度要求。如基底过湿，要采取掺灰、换填处理方式，保证基底压实度达到要求。 5.2.3 台阶的开挖 1、第一阶台阶开挖原则上应在原道路护坡道位置向内开挖，清表后台阶高控制在0.8m，宽控制在1.2m。 2、开挖台阶后经检测原路基土含水量较大，碾压出现松软、弹簧的，应开挖、翻拌晾晒，以降低含水量。若含水量过大，需要长时间晾晒，进行掺灰处理或换填碎石。 5.2.4填土施工 1、在台背回填前，在台背处左、中、右位置用实线划出每层填土的压实控制线，用虚线划出每层填土的虚铺控制线。（压实每层不超过15ｃｍ，划线长短相间）。台背回填土采用集中拌和，分层回填进行施工。 2、每层最大填土压实厚度不得大于15cm，填前碾压后第一层土采用倒退式填土，防止运料车破坏填前碾压基底。 3、填筑施工前应实测取土含水量，保证填料达到最佳含水量，当测定含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压。 4、根据填土厚度、松铺系数、上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一方格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数和每斗得挖土量。 5、台背填筑土方平整要求配备平地机，用平地机配合推土机进行摊土，土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。整平过程中需要人工配合。 6、碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压。一般情况下先用推土机稳压一遍，再用震动压路机稳压一遍，再进行震动碾压2-3遍，最后用胶轮压路机进行收面。碾压时振动压路机一般重叠0.4-0.5m，。 7、雨季施工按照“小段上土、机群作业、快速成型”的作业方法。 8、台背填土施工出现松软弹簧地段必须及时处理，直至检验合格为止。 6、质量控制 检测项目和检测频率应符合JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》表4.2.2及有关试验检测的规定。 7、安全措施 7.1 进入施工现场作业要配戴安全帽；通行道路紧急停车带位置要摆放锥形标、标志牌，提醒车辆减速慢行，请勿靠近。 7.2 施工人员、设备在无施工作业时不得在加宽范围内停留等。 7.3 施工作业期间要有专人负责安全保通。 7.4 压路机行驶过程中不得进行人工铲滚，犁铧在作业时间不得采用人员进行压犁、压耙。机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助施工时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 7.5 多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。 7.6 施工现场的场容管理，实施划区域、分块包干，责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体。 7.7 布置安全生产标语和警示牌，做到无违章。施工区、办公区、生活区挂标识牌，危险区设置安全警示标志。 7.8 对施工便道进行随时的清理和养护，保证现场施工道路畅通、无扬尘,做好