第二章-隧道工程勘测设计演示幻灯片.ppt

第二章 隧道工程的勘测设计; 本章的学习要求：;按地形条件和地质条件;第一节 隧道工程的勘测;自然概况 ;二、调查测绘;二、调查测绘;二、调查测绘;二、调查测绘;二、调查测绘;选择的垭口; 当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口。 常常有若干个垭口可以通过。通过上述因素的分析比较，选定最为理想的垭口。垭口是选定越岭隧道线路方案的控制点。;(1)越岭隧道平面位置的选择;①优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具备有良好展线的横坡时，一般越岭隧道较短。;④工程地质和水文地质条件良好的垭口。 ;秦岭隧道平面位置的方案比选;秦岭卫星遥感照片1;;;(2) 越岭隧道标高选择;不同标高位置选择;穿越娄山山脉分水岭的越岭隧道选线实例;;2.2 傍山隧道的选址;傍山隧道;傍山隧道选址需要考虑哪些问题？; ①傍山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆盖厚度问题。 ; ②考虑河岸冲刷对山体和洞身稳定的影响。 ;③考虑既有建筑物对洞身稳定的影响。 ;④线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。;沿河线截弯取直作隧道：;沿河线截弯取直作隧道实例一;关村坝隧道方案; 20世纪80年代修建的衡－广复线上大瑶山隧道(全长14.295km)是河谷地段采用长隧道方案的一个范例。 衡广线经过的广东北部，有一条武水河，发源于南岭，注入北江再汇珠江入海，在丛山峻岭中绕大弯，河谷弯多水急，两岸山峰陡立，全长30余公里。; 解放前就建成的京广线，是一段典型的靠河线路，标准极低，弯道很多，最小曲线半径 只有250m，上支下挡，雨季病害不断，一直是制约广线运输能力的咽喉区。; 在 20世纪70年代，国家实行改革开放，急需拓宽南北要道，决定建衡广复线。如何改扩建这一段低标准线段的问题，成为决策的首要关键。当时设计提出三个方案： ;; 这两种方案的取舍在国家有关部门曾引起激烈争论，争论的焦点是我国是否具备修建这样地质复杂特长隧道的技术水平和经济实力?还要长期保持良好的运营状态（当时我国建成的最长铁路隧道为7023m），最后国务院决定，采用裁弯取直的大瑶山方案，历时数年，建成了我国第一条10公里以上的双线铁路隧道。修建中，全面引进了勘察、设计新技术，使我国铁路隧道修建水平。历史性地上了—个台阶。;采用较多、较长的隧道是今后山区道路发展的趋势;2.3 地质条件与隧道位置选择; (3)当绕避困难时，应尽量采取必要的工程措施。 ; (一)单斜构造与隧道位置的选择; 在单斜构造的地区，岩层面间，有的是紧密贴附的，有的是出现裂缝又为一些细碎物质所填充。层间接触面比之岩层实体总是较为薄弱的，称之为软弱结构面。 单斜构造地质必须事先把岩层的构造和倾角大小调查清楚，一定要尽可能避开软弱结构面。; 1．水平或缓倾角岩层 ; 陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在．当有软弱夹层伴以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑坡。 ; 隧道通过直立岩层时，其中线宜垂直于岩层的走向穿过，如左下图所示。仍应避开不同岩层接触带。当层状岩层较薄，并有软弱夹层，伴有微量地下水活动时，亦可产生不对称压力，在隧道开挖过程中，易产生坍塌(如右下图所示)，甚至会导致大的坍力，致使地面形成“天窗” 。 ;(二)褶皱构造与隧道位置的选择;(三)断裂构造、接触带与隧道位置的选择;什么是不良地质？;什么是不良地质？;什么是不良地质？;什么是不良地质？; 不良地质系指滑坡、错落、崩塌、岩堆、危岩、落石、岩溶、陷穴、泥石流、流砂、断层、涌水及第四纪堆积层等不良地段。如线路难以绕避或绕避而有损于线路的总体性时，在技术经济合理的条件下，亦可因地制宜地采取相应工程措施通过． 隧道通过上述地区时的危害情况及隧道位置选择中应注意的事项分述如下: ;1.滑坡地区 沿某一软弱面有整体下滑的趋势。隧道通过时，将会受到土体推力，会把结构物挤压破坏，或是剪切断开。如果对滑坡面的位置已经了解清楚，可以把隧道置于滑坡面以下的稳定岩体中。;2.崩塌地区 山坡陡峻的地段，山体裂隙受风化而崩解，成块地从斜坡翻滚坠落。;3.岩堆地区 岩石经过风化作用，分解和剥离成为大小不一的块体，从山坡上方滚下,宜把隧道位置放在岩堆以下的稳定岩体之中。;4. 泥石流地区 首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势，以决定隧道方案的可行性。 充分考虑如下因素对隧道产生的最不利影响： (1)预计河床最大下切及侵蚀基准面对隧道影响； (2)泥石流可能的改道和变迁对洞身的影响； (3)