淳安环湖公路上江埠大桥及接线工程.docVIP

淳安环湖公路上江埠大桥及接线工程 环境影响报告书简写本 1.项目概况 项目名称：淳安环湖公路上江埠大桥及接线工程 项目性质：新建 建设规模：本公路等级为二级公路，设计速度为60km/h。路基宽10m，推荐线路全长6.56km，有1座短隧道，9座桥梁，其中规模较大的为上江埠1号桥(长1279m)，其余为大中型桥梁。 建设地点：拟建工程起点为排岭半岛老松树湾南侧的淳安至扬禾公路，设隧道穿过山岭，路线沿排岭半岛南麓布线至界牌岛；顺界牌岛西北麓至该岛南端处，设上江埠1号大桥跨越新安江水库，连通梅花半岛；路线沿山麓前行，设上江埠2号大桥跨湖至路线终点小坑坞码头，与淳安至扬禾公路相接。 2.区域环境质量现状 (1)水环境质量现状 根据2006~2007年三潭岛监测断面水质监测结果，对照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）可知，除总氮超Ⅱ类标准外，其余水质指标均可达到Ⅰ类标准，优于Ⅱ类水质功能要求。表明本工程附近千岛湖水域水质状况良好，并保持在稳定状态。 (2)声环境质量现状 由监测结果可知，工程拟建址周围声环境现状能够达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)的1类标准，符合功能区要求。 (3)环境空气质量现状 监测结果显示，三潭岛附近环境空气中的PM10、NO2、CO浓度均达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)的一级标准，符合相应环境功能要求。本工程位于离三潭岛东侧，且周围无其它大气污染源，因此可以认为本工程所在区域环境空气质量与三潭岛一致，即环境空气质量状况良好。 （1）施工期 施工期废水：桥梁施工产生的钻渣、泥浆，施工船舶产生的含油污水以及施工期间的生活污水，应收集后上岸处理，禁止排入千岛湖水域。在落实上岸处理措施后，对水环境影响甚微。但如果发生船舶事故如碰撞等可能造成船舶溢油入湖，当溢油量大又没有及时采取措施时，将对该水环境造成较大影响，因此应采取措施避免发生船舶溢油事故。 施工期噪声：由于本工程沿线两侧200m范围内无村庄、学校等敏感点，工程施工对声环境敏感点基本无影响。 施工期废气：主要来自工地扬尘和沥青烟气。应采取有效措施防治扬尘污染和沥青烟气污染。 施工期固废：主要来源于桥墩基础施工产生的钻渣以及施工人员生活垃圾。弃渣若处置不当，易造成水土流失，流入水体污染水质。应采取有效管理和防治措施减轻废弃物对周围环境的影响。 施工期对生态的影响：可能影响水生生物的栖息环境、正常的活动路线，破坏岸边的水生植物群落，从而影响植食性水生动物的觅食。施工占地破坏地表植被，使部分植被受到损失。但根据调查，本工程评价范围内生境无特异性和珍稀性，只要采取合理防护措施，则工程建设对生态环境不会产生明显影响。 （2）运营期 公路营运期对水体产生影响主要来自两方面：路面与桥面径流污水；车辆交通事故导致有毒有害物品进入水体污染水环境。对于径流污水，工程将采用高效的集排水设施和处理设施，避免排入千岛湖；并采取一系列应急措施避免污染水体事故的发生。 另外，本工程距离千岛湖镇自来水厂和坪山自来水有限公司均较远，工程建设不会对水厂供水产生不利影响。工程终点的里商乡目前无集中取水口，饮用水以山泉水和地下水为主，工程建设也不会对里商乡供水产生不利影响。 运营期废气：受汽车尾气影响的主要是千岛湖风景区的环境空气，主要受影响范围在公路附近区域，影响程度较小；对较远区域环境空气基本无影响。 运营期噪声：根据预测结果，营运近期交通噪声对景区环境影响不明显；营运中期略微超标；营运远期超标0~2.3dB。 4.环境影响评价结论 (1)水环境 工程施工期对水环境的影响主要表现在施工钻桩污水、施工机械含油污水污水和施工人员生活污水的影响。公路营运期对水体的影响主要包括路面径流污染水体、交通事故导致有毒有害物品进入水体污染水环境。 由于本工程跨越千岛湖饮用水水源二级保护区，而水源保护区禁止污水排放。因此本工程无论施工期或营运期，都禁止将污水排入湖内，本环评一一提出措施要求污水收集处理至岸上达标排放。在此基础上，本工程在施工期和营运期产生的废水不排入湖内，对千岛湖水环境影响较小。 (2)声环境 施工期：工程施工期噪声主要来自打桩、运输及现场处理等作业噪声，具有无规则、不连续、高强度等特点。由于本工程沿线较空旷，200m范围内无村庄、学校等敏感点，工程施工对声环境敏感点无影响。 营运期：由于本公路沿线无住户等敏感点。根据预测结果分析，营运近期交通噪声对景区环境影响不明显；营运中期交通噪声的影响范围达到路肩外65m，但仅超标0~0.9dB，影响程度轻微；营运远期交通噪声的影响范围扩大到路肩外95m，超标0~2.3dB，影响程度较小。 (3)环境空气 施工期：施工阶段空气污染源主要是施工扬尘。本环评针对场地整理、填挖、材料运输、装卸等过程均提出防治措施，在建设