[工作范文]船舶主机系统概述.docVIP

第一章 第一节 在内燃机中根据所用燃料的不同，大致可分为汽油机、柴油机、煤气机、燃气轮机等。它们都具有内燃机区别于外燃机的基本特点，但又都具有各自的工作特点，因而它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均有差异。柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它与汽油机相比除了所用燃料的性质不同外，结构上的主要差异在于供油系统的不同或者说是混合气形成的方式不同，工作原理上的最大区别在于发火方式的不同，采用压缩发火的着火方式是柴油机不同于其他内燃机的本质特征。 第二节 1．按工作循环分类 有四冲程和二冲程柴油机之分。用活塞的两个行程完成一个工作循环的柴油机称为两冲程柴油机，而用活塞的四个行程完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 2．按进气方式分类 按进气方式柴油机可以分为非增压柴油机、增压无中冷柴油机和增压带中冷柴油机。 3．按曲轴转速及活塞平均速度分类 按曲轴转速n将船舶柴油机分为低速、中速及高速时，其范围为：： 低速柴油机 n ≤ 300r/min 中速柴油机 300 ＜n ≤ 1000r/min 高速柴油机 n ＞ 1000 r/min。 4．按结构特点分类 （1）筒形活塞柴油机与十字头式柴油机 （2）直列式柴油机与V形柴油机 具有两个或两个以上的直立气缸并呈一列布置的柴油机称为直列型柴油机。船用柴油机均为多缸机，通常多为直列纵向排列。采用V形布置的柴油机，即把两个气缸中心线布置在同一平面内，其气缸中心线呈V形并用一根曲轴输出功率。V形柴油机的气缸夹角为90°、60°和45°，其缸数可高达18甚至24。 （3）倒转柴油机与不可倒转式柴油机 船用柴油机可分成可倒转柴油机与不可倒转柴油机两类。作为船舶主机的大型低速二冲程柴油机，通常皆具有倒转机构，由于它与螺旋桨直接连接，船舶倒退时即用倒车机构使发动机旋转方向倒转，以驱动螺旋桨倒转。 （4）右旋柴油机和左旋柴油机 柴油机转向按我国国标规定，从船尾向船首看（从功率输出端向自由端看），曲轴运转时正车方向朝顺时针方向旋转，称“右旋”柴油机。 5．按行程缸径比S/D分类 S/D对柴油机的结构和运行性能有较大的影响，按照S/D的不同，将柴油机分为短行程、长行程和超长行程，其S/D范围分别为： 短行程柴油机 S/D≤2.5 长行程柴油机 2.5＜S/D≤3.0 超长行程柴油机 S/D＞3.0 由于柴油机采用的是压缩发火，再加之内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。柴油机除了经济性好外，还具有功率范围大、机动性好、尺寸小、重量轻等优点，因而柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机取得了绝对优势地位。 但是，柴油机也具有振动大、噪声响、燃烧室部件承受较大热负荷和曲柄连杆机构承受较大的机械负荷等缺点。 1．上止点（TDC） 立式柴油机活塞在气缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置。 2．下止点（BDC） 立式柴油机活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。 3．活塞行程S 指活塞从上止点运行到下止点间的直线距离，简称行程。它等于曲轴曲柄半径R的两倍。活塞运行一个行程时曲轴转动180°。 4．气缸直径D 气缸的内径，简称缸径。 5．余隙高度（顶隙） 上止点时活塞最高顶面与气缸盖底平面之垂直距离。 6．压缩容积Vc 活塞在气缸内位于上止点时，在活塞顶上方的全部空间容积。 7．气缸工作容积Vh 活塞在气缸中从上止点运行到下止点时所扫过的容积。显然： 8．气缸总容积Va 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶以上的气缸全部容积。 9．压缩比ε 气缸总容积Va与压缩容积Vc之比值，亦称几何压缩比,即 目前柴油机压缩比ε的一般选用范围为12～22。 （Va--气缸总容积，Vc--气缸压缩容积，Vs--气缸工作容积） （Va--气缸总容积，Vc--气缸压缩容积，Vs--气缸工作容积） （?s--行程失效系数，Va--气缸总容积，Vc--气缸压缩容积，Vs--气缸工作容积） 注：VS--气缸工作容积；VC--压缩室容积 燃