铁道概论复习总结.docVIP

第一章概论 1、世界铁路发展大概分为几个时期？ 萌芽期（1825～1870）蓬勃发展期（1870～1913）衰退期（1918～1969）复苏期（1970后） 2、改革开放后，我国进行了几次列车提速？六次 3、高速铁路的特征？ （1）速度快（2）客运量大（3）全天候（4）安全可靠（5）能耗低（6）污染轻（7）占地少（8）舒适（9）效益高 第二章 铁路线路 1、铁路建设的三个阶段？（1）前期工作阶段 （2）基本建设阶段 （3）投资效果反馈 2、铁路分几个等级？三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。 3、铁路线路的中心线、平面、纵断面？ 中心线：表示线路在空间的位置。 平面：线路中心线在水平面上的投影，表明线路的直、曲变化状态。 纵断面：线路中心线展直后在铅垂面上的投影，表明线路的坡度变化。 4、铁路平面组成？直线、圆曲线、缓和曲线 5、铁路曲线要素？曲线半径R、曲线转角α、曲线长L、切线长度T、缓和曲线长度L0 6、曲线半径对运行的影响？小曲线对运行不利 7、缓和曲线的特点？曲率半径由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R（或反之）；离心力逐渐增加（或减小）；外轨超高逐渐增加（或减少）；轨距加宽值逐渐增加（或减少） 8、同向曲线、反向曲线、夹直线，三者关系 两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线；转向相反，称为反向曲线。介于两同向曲线（或反向曲线）间一般不太长的直线成为夹直线。 9、基本阻力、附加阻力 基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 附加阻力：列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。 10、曲线附加阻力产生原因、计算方法 当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨耗增大。又由于曲线外轨长于 加力牵引：跨越山岭时，机车须双机牵引或多机牵引。 15、铁路线路纵断面图：用一定的比例尺和规定符号，把平面图上的线路中心线展直后投影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有关资料的图。 16、线路标志及作用：用来表明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志。 作用：为了线路的维修和养护，为了司机和车长等工作需要。 17、线路标志都有哪些 里程标：公里标、半公里标；曲线标；圆曲线与缓和曲线始终点标；桥梁标；坡度标；管界标 18、铁路路基的断面形式 路堤 路堑 不填不挖路基 半路堤 半路堑 半路堤半路堑（课后题要求画） 19、路基组成及防护措施 路基本体：路基顶面、路肩、路基边坡 路基附属设施：排水设施（排水沟）、防护设施（植树防护）、加固稳定设施（挡土墙） 20、桥梁、隧道、涵洞的功用，基本构造 桥梁：在铁路架空的部位承托轨道。 隧道：底部承托轨道，四周承受围岩压力。 涵洞：承受通过路基传来的动力载荷，以及路基土体的土压力。 21、轨道的基本组成：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等 22、钢轨的功用、特点、断面形状 功用：1）支承和引导车轮；2）为车轮滚动提供阻力较小的表面； 3）承受车轮的作用力并传布于轨枕； 4）作轨道电路使用。 特点：刚度——抵抗由动荷载引起的挠曲变形；韧度——防止动荷载引起钢轨折断；硬度——防止被车轮压陷或磨损太快；顶面粗糙度——有利于机车的牵引力、制动力的实现。 “工”字形 23、标准轨类型、长度、 75公斤／米、60公斤／米、50公斤／米，长度有25米和12.5米两种，对于75公斤／米钢轨只有25米长一种 24、轨缝的要求、作用；无缝钢轨 要求：(1)高温时，钢轨膨胀不会导致轨道挤压变形；(2)低温时，钢轨收缩不会导致接头拉压变形。 作用：适应钢轨热胀冷缩的需要。 由许多根钢轨焊接起来的长钢轨线路叫无缝钢轨。 25、轨枕的功用、特点、分类 功用 1)承受钢轨的垂直力、水平力。 2)传递这二力给道床和路基。 3)保持钢轨方向、位置、轨距。 特点：坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便。 钢筋混凝土枕和木枕两种 26、 每千米轨枕数、轨枕间距 木枕轨道，每千米轨枕数最多为1920根，最少为1440根； 混凝土枕轨道，每千米轨枕数最多为1840根，最少为1440根。 a（中间轨枕间距）gt;b(过渡轨枕间距)gt;c（接头轨枕间距） 27、木枕、混凝土枕的特点 木枕：弹性好、易于加工、使用方便；弹性、强度和耐久不够均匀、使用寿命短 混凝土枕：节约木材，使用寿命长、轨道稳定性好，满足高速、大运量要求；刚度大、弹性差 28、钢轨联结零件分类：接头联结零件、中间联结零件。 作用：联结钢轨与轨枕间的