路基基床表层级配碎石填筑施工方案.docVIP

PAGE PAGE 17 DK7+092.52～DK17+173路基基床表层填筑施工方案 一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、施工设计图、各种所需定型图、茂湛铁路合同文件及招投标文件。 2、《时速200公里客货共线路基施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路工程质量验收暂行标准运用指南》、《时速200公里客货共线铁路验标》、《客运专线铁路基床表层级配碎石暂行技术条件》。 3、依据我公司现有各种机械设备情况、仪器、检测手段和我单位历年类似工程施工经验、技术积累。 4、国家法律法规，铁道部、广东省相关规定。 5、《中铁二十二局集团茂湛铁路MZZQ-1标段总体实施性施工组织设计》 （二）编制原则 1、遵守国家、铁道部和广东省相关政策、法规和条例，保护环境，防止污染。 2、合理安排施工程序和顺序，采用流水作业安排施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行。 3、在总工期要求下保质按期完成该段路基基床表层级配碎石填筑工程，为标段全面创优创造条件。 4、推广应用“四新技术”，提高施工技术水平。 5、控制成本，降低消耗，提高经济效益。 二、工程概况及主要工程数量 （一）设计情况 茂湛铁路DK7+092.52～DK9+303.92、DK14+378.75～DK17+173段路基基床表层为厚度为60cm，其中路堑部分厚度为50cm+5cm中粗砂+两布一膜+5cm中粗砂，材料为级配碎石，分二层进行填筑，总方量为41500m3。 （二）水文、气象条件 本区属亚热带海洋性气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁。线路所经地区，降雨量多集中在春、夏两季，每年7至9月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。降雨期间汇水面积较大，对路基填筑施工有很大危害。 三、施工部署 （一）创优规划 坚持我公司“树立精品意识、争创行业一流、建造优质工程、实现服 务承诺”的质量方针。依据我项目部“高标准起步、高效率运作、高质量取胜、高效益回报”的行动指南，确定该路基工程创优规划负责人：袁子华，质量目标：分项、分部工程合格率100％，单位工程合格，创部优工程。 （二）施工组织机构设置 为了加强施工现场管理，确保路基创优目标实现，确保工期按期完成，在现场成立了“茂湛铁路工程二项目部”负责现场的施工管理，项目部下设五部一室，即工程管理部、计划合同部、财务部、机运物资部、安质环保部和综合办公室。施工组织管理机构如图一。 项目经理：袁子华 项目经理：袁子华 副经理：赵文会 总工：高明宇 工程部： 曾平 计划部：张磊 机运物资部：张超强 安质环保部：徐立 综合办公室：辛义权 架子二队： 雷秋林 架子三队： 王正非 财务部： 蔡俊凌 图一 施工组织管理机构图 （三）施工进度安排 总工期：总工期为122天。 开工日期：2011年01月25日 竣工日期：2011年4月30日 （四）劳动力布置、管区划分及使用计划 该路基工程计划组织1个工班，人数达43人。并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的设备及检测仪器，以满足施工需要。劳动力组织见表1。 （五）机械设备、检测仪器及设备配置 见《主要机械设备一览表》表2、《测量及检测设备一览表》表3。 劳动力组织安排表 表1 序号 工种 人数 1 管理人员 8 2 技术人员 4 3 安全员 2 4 电工 1 5 装载机司机 2 6 自卸车司机 20 7 压路机司机 2 8 平地机司机 1 9 推土机司机 2 10 洒水车司机 1 合计 43 主要机械设备一览表 表2 序号 机械名称 规格或型号 单位 数量 进场时间 退场时间 备注 1 级配碎石拌合站 个 1 2010.09.25 2011.4.31 2 装载机 ZL-50 台 1 2010.09.25 2011.4.31 3 自卸汽车 铁马 台 10 2010.09.25 2011.4.31 根据需要配备 4 压路机 LT220 台 2 2011.1.1 2011.4.31 5 平地机 台 1 2011.1.1 2011.4.31 6 推土机 台 2 2011.1.1 2011.4.31 测量及检测设备一览表 表3 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 TC702 台 1 瑞士 2 水准仪 S3 台 2 3 磅称 50kg 台 2 4 台称 10kg 台 1 5 灌砂筒 套 1 带标准