水泥挤密桩工艺性总结新.docVIP

DK663+680～DK663+800试验段路基 水泥土挤密桩施工工艺总结 一、工程概况 - 2 - 1.工程简介 - 2 - 2.工程水文地质情况 - 2 - 3.设计概述 - 4 - 二、试验段的目的 - 4 - 三、施工工艺确定 - 5 - 1.设计要素 - 5 - 2.试验室配合比 - 5 - 3．主材选用 - 5 - 4.设备选型 - 6 - 5.成桩工艺试验 - 6 - 6.水泥土挤密桩施工工艺、方法及质量检验 - 6 - 7.工程质量保证制度 - 9 - 8.工程质量控制 - 9 - 9．根据工艺试验，确定相关施工技术参数 - 12 - DK663+680～DK663+800试验段路基 水泥土挤密桩施工工艺总结 一、工程概况 1.工程简介 大西客运专线站前10标段二项目部路基DK663+209.37～DK665+839.75段路基，共三段，全长2630m。位于山西省永济市临猗县境内，地貌单元属于黄河三级阶地，地形开阔，地势平坦，线路以填方通过，所经之处多为耕地。水泥挤密桩施工范围见下表。 水泥挤密桩施工工点表 段落里程 主要设计参数 桩平面布置形式 桩径（m） 桩间距(m) 桩长（m） DK663+209.37～DK663+540 0.4 0.95 6.6～12.0 正方形 DK663+540～DK665+500 0.4 0.95 10.5～12.0 正方形 DK665+500～DK665+839.75 0.4 0.95 11.0～12.0 正方形 2.工程水文地质情况 2.1. 地质概况 第四系上更新统冲湖积成因的粘质黄土、砂质黄土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂和粗砂。 范围内各地层描述如下： 粉质粘土：该层厚未钻穿，最大揭露深度为70.0m，最大揭露厚度为57.0m，黄褐色～棕褐色，中下部以灰色为主，土质均匀，硬塑为主，局部软塑， II级普通土，σ0=150kPa～180kPa。 粘质黄土：局部地段顶部夹软土，局部夹砂质黄土，具有湿陷性。厚10.0～15.0m，褐黄色，土质较均匀，硬塑为主，局部软塑。II级普通土，σ0=150kPa（硬塑），σ0=80kPa（软塑）。 粉土：以夹层或透镜体状分布于粉质粘土层中，褐黄色，土质均匀，中密为主，潮湿～饱和，含少量铁锰质及少量云母，II级普通土，σ0=150kPa～170kPa。 粉砂：以夹层或透镜体状分布于粉质粘土中，黄褐色～灰黄色，土质均匀，中密为主，矿物成分以长石和石英为主，含云母碎片及少量铁质氧化物，I级松软土，σ0=170kPa～200kPa。 细砂：以夹层或透镜体状分布于粉质粘土中，黄褐色，中密为主，潮湿～饱和，矿物成分以石英为主，含少量云母，I级松土，σ0=200kPa～250kPa。 中砂：以夹层或透镜体状零星分布于粉质粘土中，黄褐色，密实为主，饱和，矿物成分以石英为主，含少量云母，I级松软土，σ0=300kPa。 粗砂：以夹层或透镜体状零星分布于粉质粘土中，黄褐色，密实为主，饱和，矿物成分以石英为主，含少量云母，I级松软土，σ0=350kPa。 湿陷性黄土：地表广布第四系上更新统冲湖积粘质黄土，局部砂质黄土具有湿陷性，湿陷等级为Ⅱ～Ⅲ级，湿陷类型自重，湿陷厚度8～12m。 松软土及软土：地层10～12.5m以上均为松软土。DK663+619～DK664+260段分布有软弱夹层，埋深11～13m，软弱夹层厚度2.2～4.0m；另DK663+900～DK664+156段地表分布有0.5～3.0m厚的软土。 2.2.水文地质 地下水类型为第四系孔隙潜水，孔隙潜水水位埋深11.0～15.7m，PH值为7.48～7.71，氯盐环境类型为L1，对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。 2.3.气象特征 运城市处北纬34°35′-35°49′之间，属于暖温带大陆性季风气候，气候的基本特点是：冬季干燥寒冷，夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季凉爽连阴。全市历年平均气温为13.1，各地介于11.5-13.8之间；年极端最高气温42.8，极端最低气温为-24.6，全年1月份平均气温最低，为-1.8，7月份最高，为26.4。全市各地无霜期平均在188-238天之间，历年平均降水为539.5mm，全市日照时数为2276.5小时。影响我市的主要气象灾害有：干旱、阴雨、霜冻、大风、冰雹、干热风等。 桩位呈正方形分布平面布置图 二、试验段的目的 1、通过试验段复核现场实际地质与设计地质是否相符； 2、选用钻机型号是否适合此类岩层水泥挤密桩施工； 3、对水泥挤密桩施工工艺的验证； 4、验证处理后的桩间土密实度，是否消除湿陷性。 5、单根及复合地基承载力满足设计要求。 三、施工工艺确定 为了达到上述目的，我单位于2010年5月10日进行了水泥挤密桩施工的工艺性试验