水泥挤密桩工艺性试验施工方案.docVIP

水泥挤密桩工艺性试验方案 1.编制依据 1）新建大西铁路客运专线土建工程站前-4标施工承包合同、设计图纸等。 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 4）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 5）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 6）《铁路工程土工试验规程》 7）《铁路工程水质分析规程》 2. 工程概述 2.1 工程概况 本标段为新建铁路大同至西安客运专线站前工程-4标段第三项目部，位于晋中市祁县内，其中DK351+387.912～DK354+142.69段为路基施工段，该段地基处理采用：CFG桩+水泥挤密桩、CFG桩+柱锤冲扩桩，其中水泥挤密桩的工程量较大，为加快施工进度，确保水泥挤密桩地基加固施工质量，根据大西公司及设计文件的相关要求，我部拟于2010年5月15日在DK351+500征地界内进行水泥挤密桩地基试桩试验，采用振动沉管适合本地质的合理施工参数以指导下一步的全面施工。 参数 1 桩机电机功率（KW） 60 2 偏心轴转速（r/min） 900 1150 3 偏心力矩（N.m） 300 230 4 激振力（KN） 276 345 5 空载振幅（mm） 9.5 7.2 6 允许拔桩力（KN） 150 7 允许加压力（KN） 120 8 重量（Kg） 4840 9 电源（100内）（KVA） 175 10 外形尺寸（mm） 1240×1580×2140 （2）夹杆夯实机、刷孔机、电焊机一台，发电机组50kw一台。 5.2、人员配置 职 务 人数（人） 职责范围 工班班长 1 负责现场全面施工质量和安全； 机长 1 负责施工、质量、填写施工记录； 操作工 2 负责桩机操作施工工艺 施工工艺流程见图.2 8.3 主要施工工序及工艺要求 ⑴成孔工艺： 采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿秒左右。⑵水泥土拌制与运输： 土料选用取土场黄土，水泥土配合比按设计要求采用厂拌，采用运输车覆盖运输。根据室内土工试验严格控制水泥土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。 ⑶水泥土回填夯实： 水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填虚铺厚度250～300mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤。桩顶高出设计标高150mm，挖土时将高出部分铲除。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。 ⑷注意事项 水泥土桩尽可能打一孔填一孔，打孔时采用间隔打法。施工时加强管理，进行认真的技术交底，技术检查和技术复核，确保桩的数量，排列尺寸、孔径、回填质量等符合设计图纸和施工规范的要求，杜绝漏打和漏填。灰土要计量拌匀，干湿适度，严格控制虚铺厚度。机械夯实时落锤高度及锤击次数等严格按要求施工，以免出现夹层、松散等情况，确保桩身质量。 桩质量控制的主要对象是：桩长桩底是否到持力层这三项指标，现场管理和监控要点如下：1、试桩前对地面进行高程测量，按主线设计桩的深度进行钻孔控制，以保证试桩能反映地质的真实情况，保证试桩成果的可用性。2、布桩布置形式及间距必须严格按设计要求。3、对进场施工的所有钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差。4、试桩现场严格。 11.2质量保证措施 （1）加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方建委有关文件要求组织施工。开工前由项目经理向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。 （２）各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。 （３）施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序。 （４）强化工序管理、严格工序控制。 12. 安全保证体系及措施 12.1安全保证体系 根据本项目部的具体情况，建立健全符合本项目部特点的安全生产保证体系，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。 项目部建立以项目经理为首的安全保证体系，工区各部门、作业区分级负责（见安全保证体系框图12.1-1），以加强施工作业现场控制和职工