基于MATLAB汽车离合器接合性能仿真--毕业设计论文.docVIP

目 录 摘 要 ………………………………………………………………………………Ⅰ Abstract……………………………………………………………………………Ⅱ 1 绪论…………………………………………………………………………………1 1.1 AMT自动离合器的发展……………………………………………………………2 1.2 AMT自动离合器发展现状…………………………………………………………3 1.3 自动变速器的研究方向……………………………………………………………4 1.4 自动离合研究的难点与重点………………………………………………………5 1.5 论文研究的主要内容………………………………………………………………6 2 AMT离合器工作原理和接合性能研究…………………………………………………7 2.1 AMT原理和结构……………………………………………………………………8 2.1.1 概述……………………………………………………………………………9 2.1.2 电控单元ECU………………………………………………………………10 2.1.3 离合控制系统………………………………………………………………11 2.1.4 传感器、电控软件……………………………………………………………12 2.2 离合器接合特性分析……………………………………………………………13 2.2.1 力学模型分析………………………………………………………………14 2.2.2 离合器的三种状态分析……………………………………………………15 2.2.3 AMT离合器起步过程分析……………………………………………………16 2.2.4 离合器接合指标……………………………………………………………17 3 离合器的建模与仿真…………………………………………………………………18 3.1 MATLAB/SIMULINK简介…………………………………………………………19 3.2 AMT离合器力学模型的建立……………………………………………………20 3.2.1假设条件……………………………………………………………………21 3.2.2 发动机转矩输出模型………………………………………………………22 3.2.3 离合器动力学模型建立……………………………………………………23 4 离合器接合过程分析…………………………………………………………………24 4.1 离合器角速度……………………………………………………………………25 4.2 滑磨功和温度……………………………………………………………………26 4.3 冲击度……………………………………………………………………………27 4.4 发动机输出转矩…………………………………………………………………28 5 AMT离合器试验台搭建简介……………………………………………………………29 6 展望……………………………………………………………………………………30 7 致谢……………………………………………………………………………………31 参考文献…………………………………………………………………………………32 附录………………………………………………………………………………………33 摘 要 电控机械式自动变速器就是人们平常称的AMT，AMT为Automated Mechanical Transmission三个英文单词的缩写，能根据汽车的运行速度快慢，油门节气门的开度大小，驾驶人员的主观直接指令等一系列确定和模糊的参数，来选取合适的换挡时机，保证汽车行驶的最佳档位。AMT没有增添新的机械操纵部分，保存了原本老式的变速箱机构，省略了驾驶员的踩离合，换挡等。也就是在原有的变速箱基础上增加一个智能的控制器和执行机构，通过某种控制策略对发动机，离合器，整车传动机构进行协调控制，自动完成选挡和换挡操作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术质量，生产工艺的品质。 随着经济的发展，在环保和节约成为当今的主题，当前在中国对排放标准和燃料要求越来越符合环保节能的形势下。AMT是一个很好的选择。主要表现在与三种变速器相比： （1）与AT（液力变矩器自动变速器）相比：①动力性能好：传动效率比一般的变速器高，动力传递没有损耗。②省油：比起一般的变速器来说运用微机智能控制策略。③生产成本低：相比于一般的机械变速器，AMT的生产成本低。④维护成本低：低成本的优势也就造就低的成本的维护。 （2）与MT（手动变速器）相比：①操作更加便捷：智能换挡，驾驶无需离合。②动力更加强大：传动效率高，动力传输无损耗。③更省油：微电脑控制系统，换