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涡轮增压器： 失效形式、原因及预防 技术信息 售后市场 2 | © MAHLE 目录 1 序言 4 2 润滑不充分 6 3 机油过脏 8 4 增压器漏油 10 5 外部杂质导致的损坏 12 6 温度过高导致的损坏 13 7 超速 14 © MAHLE | 3 1 前 言 马勒是发动机零部件和滤清系统在汽车工业中最重要的开 发合作伙伴和制造商之一，马勒工程师为全球的发动机和车辆 制造商开发高质量的产品，马勒售后零部件也采用同样的质量 言 序 方针。 开发过程中和量厂后大量的检验验证工作确保了马勒产品 的高质量水平，如果零部件在使用过程中失效，最主要的原因 都在于发动机的运行环境。 分 充 不 滑 润 增压器 — 功用 增压器被应用于增强发动机性能和优化发动机燃烧。为了使 发动机燃烧更充分，空燃比应为：1千克燃油消耗大约15千克空 3 气（理论空燃比），相当于11m 的空气量，增压过程中，进气密 度提高，空气量增加。 脏 过 油 通过增压后，发动机的容积效率和燃烧效率得到明显提高， 机 另外，能转换为发动机性能的扭矩也得到了相当的提高，同样输 出功率的发动机，增压发动机比非增压发动机的排量小，重量轻 （发动机小型化）。 增压器的核心部分是转子总成，由涡轮、轴、压气叶轮组成。 油 漏 涡轮处于排气端，它通过摩擦焊或激光焊紧紧和轴连在一起，压 器 压 增 气叶轮安装在转动轴的另外一端，一般用螺栓连接。 从发动机排气管里排出的废气，引导涡轮迅速转动，以此驱 坏 动压气叶轮。涡轮的转动主要是设计和废气量决定的，小型涡轮 损 的 增压器，转子转速可以达到每分钟300,000转，为了避免不损坏 致 导 增压器和发动机，最大进气压力一般都由压力调节装置调整。 质 杂 部 外 增压器更换：这就是原因 坏 根据结构和功用，增压器的设计使用寿命与发动机一致。但 损 的 实际使用过程中，这个废气系统中高性能部件由于各种因素可 致 导 高 能会早期失效。 过 度 温 速 超 4 | © MAHLE 分析增压器失效的原因是修复的先决条件。否则，新换的增 压器可以又会在短时间损坏。