火车轨道宽度1435mm的由来.pptxVIP

火車軌道寬度1435mm的由來 ----馬屁股決定軌道的寬度 现代铁路两条铁轨之间的标准距离是1435mm,为什么采用这个标准呢？原来,第一条铁轨是英国的工程师们修的,那么他们为什么要选择这个宽度呢?早期的铁路是由建造电车的人所设计的，而1435mm正是早期德國电车所用的轮距标准。電車為什么選擇這個寬度呢?最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。马车又为什么要用这个轮距标准呢？德國马路辙迹的宽度是1435mm，所以如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在德國的老路上撞坏这些辙迹又是从何而来的呢？从古罗马人那里来的。因为整个欧洲的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而1435mm正是罗马战车的宽度。任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。可以再问，罗马人为什么以1435mm为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。等一下，故事到此还没有完结.下次你在电视上看到美国航天飞机立在发射台上的雄姿时，你留意看看在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由一家公司设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家公司的工程师希望把这些推进器造得胖一点，这样容量就可以大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好之后是要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马屁股的宽度所决定的。因此，我们可以断言：可能今天世界上最先进的运输系统的设计，是两千年前便由两匹马屁股的宽度决定了。一旦人们做了某种选择，就好比走上了一条不归之路，惯性的力量会使这一选择不断自我强化，并让你不能轻易走出去 ，當你要打破傳統時,需評估它的代价。从《互换性》角度可得到两点启示：数据的传播不容忽视。生产实践须遵守标准，且标准来源于生产实践。