智能CST传动系统.PDFVIP

智能  CST 传动系统 提高生产效率的传动装置 面对需不断提高生产率的压力，改进长壁系统的性能仍是矿主的一个关键目标。 在 Caterpillar，长壁操作与长壁机械的各个方面都不断得到审视，以想方设法改进生产率、 降低整体采矿成本。工作面输送系统的性能也在不断改进中。 改善性能 CST 驱动系统 系统越强大，所需的动力、链条重量和输送机速度也就 自 1991 年起，我们的工程师就一直与 Baldor Electric  要随之提升，这样才能实现最大的运输能力。此时就要 合作开发工作面输送机 CST 传动系统。 为工作面输送机配备真正智能的驱动系统，我们的工程 ® Cat CST 是一种行星减速器，集成有一个无限可变的多 师正是在这种需要的驱使下开始开发 Cat 可控启动传输 （CST）驱动系统，它能满足以下要求： 片CST 离合器。同时采用了新型的 PMC-D 驱动控制装 置，能使电机无负载启动、AFC 软启动以及同步重负载 • 目前可为单个驱动变速箱提供高达 1800 kW（50 Hz  启动，从而能在多达三个驱动电机之间精确共享负载， 时为 2447 hp，60 Hz 时为 2937 hp）的功率 并具有优异且极快的过载保护。CST65 每个齿轮箱的 • 安全启动工作面输送机 额定功率为 1200 kW（1950 hp），CST45 的功率 高达 800  kW（1250 hp），CST30 则可输出 500  • 装机功率充分发挥 kW（800 hp）。离合器能够提供最高效率，同时具 • 非常耐用的部件 有最小的运行滑动性。这种紧凑的传动系统集成有紧急 操作功能，1995-2010 年期间，全球已售出 500 多台  • 外形紧凑 CST 系统。 • 工作效率高  2 模块化结构 CST45 传动系统 CST 减速器采用模块化结构，由三 个单元组成。借助此模块化原理，具 有相同参数型号的所有 CST 减速器 型号均可使用相同的输入输出单元。 驱动装置附件的减速器。该减速器具有一个储油室。减 变轴减速器（斜齿伞齿行星齿轮减速器；简称：KP 减 速器参数标号中添加的 M 表示，在 CST 减速器的供应 速器）或具有同轴输入和输出轴的行星齿轮减速器（ 单元中有配备泵电机的泵装置，可不受减速器驱动电机 简称：P  减速器）的设计完全通过中间减速器单元确 速度的影响独立工作，因此可确保向减速器持续供油。 定。正齿伞齿减速器或行星齿轮减速器均可用于中间减 借助自给自足的供应单元，还可以选择将 Cat  CST 减 速器单元。斜齿伞齿行星齿轮减速器是一个四级减速 速器与变速驱动装置结合使用，例如变频器（FC） 器，由一个伞齿轮级、两个正齿轮级和一个行星齿轮输 或 PU 电机。 出级组成。通过对第一级和/或第二级正齿轮与齿轮和 CST 是一个封闭系统。一根换热器供水软管和一条用于 小齿轮的相应齿数进行交换，可更改减速比。对于30 驱动控制装置和通信的 37 芯电缆是仅有的外部连接。 、45 和 65型号，P 减速器为两级减速器，由