第4讲铸铁有色金属.pptVIP

第 五 讲 常用金属材料（铸铁、有色金属） 第三节 铸铁 铸铁 1、白口铸铁 2、灰口铸铁 灰口铸铁牌号 3、可锻铸铁 可锻铸铁牌号 可锻铸铁的牌号用“KT”表示，后面两组数字分别表示抗拉强度和延伸率。常用牌号有KTH300‐06、KTZ550‐04、KTB400‐05。 其中KTH 表示黑心可锻铸铁 KTZ 表示珠光体可锻铸铁 KTB 表示白心可锻铸铁 例：KTZ550‐04 表示珠光体可锻铸铁 抗拉强度550MPa，延伸率4%。 4、球墨铸铁 球墨铸铁牌号 球墨铸铁的牌号用“QT”表示，后面两组数字分别表示最低抗拉强度和最低延伸率。常用牌号有QT400‐18、QT500‐7、QT600‐3、QT700‐2、QT800‐2等。 例： QT 800‐2表示球墨铸铁 抗拉强度800MPa，延伸率2%。 5、合金铸铁 1）耐热铸铁 2）耐磨铸铁 3）耐蚀铸铁 例： 判断题： 因球墨铸铁有优良的机械性能，某些指标还超过碳素钢，故球墨铸铁可以采用锻造加工。 （ ） 选择题： 1．将下列各牌号分别填在它们所制备的汽车零件中：气缸盖 ；前后制动鼓 ；后桥壳 ；发动机摇臂 ，曲轴 。 ① HTl50；② HT200；③ KTH350–10；④ QT600–3。 2．发动机的气缸盖和活塞环是用 制造的；排气门座是由 制造的。 ① 耐热钢；② 耐磨铸铁；③ 灰口铸铁；④ 耐热铸铁；⑤ 可锻铸铁。 有色金属材料 除钢铁材料以外的其他金属材料统称为有色金属，如铝、铜、锌、铅、镁、钛等。有色金属具有钢铁材料所不具备的许多特殊的物理和化学性能，又有一定的力学性能和较好的工艺性能，所以也是不可缺少的工程材料，但有色金属产量少、价格高，应节约使用。 有色金属材料 各种纯有色金属的力学性能都较差，所以工程上使用的多为有色金属合金。 有色金属合金根据其适用于变形(压力加工)或铸造而进一步分成变形有色金属合金和铸造有色金属合金。 其中铸造有色金属的牌号表示方法(GB/T 8063—1994)如下：铸造有色合金牌号由“Z”和基体金属的化学元素符号、主要合金元素符号(其中混合稀土元素符号统一用Re表示)以及表明合金化元素质量分数的数字组成。 一、铝及铝合金 工业纯铝的性能特点: 工业纯铝的性能特点: 2、变形铝合金 3、铸造铝合金牌号 铸造铝合金 铸造铝合金 二、铜及铜合金 1、工业纯铜及牌号 工业钝铜性能特点 工业钝铜性能特点 2、黄铜 1) 普通黄铜及牌号 1) 普通黄铜 2) 特殊黄铜 3) 铸造黄铜 3、青铜 1) 锡青铜 锡青铜的牌号 锡青铜性能 2) 特殊青铜 2) 特殊青铜 铜合金在汽车中的应用 三、粉末冶金 三、粉末冶金 1、硬质合金 2、轴承合金 2、轴承合金 2、轴承合金 1）锡基轴承合金 2）铅基轴承合金 第五节 金属材料在汽车上的应用 目前，金属材料在汽车上的应用还占主导地位。汽车发动机和底盘主要零件的用材情况见表4--32、表4--33。下面就汽车典型零件的用材作一个简要的说明。 一、汽车冷冲压零件材料 在汽车零件中，冷冲压零件种类繁多。 汽车冷冲压零件的材料有钢板和钢带，其中主要是钢板，包括热轧钢板和冷轧钢板，如08、20和16Mn钢板等。 热轧钢板主要用来制造一些承受一定载荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。这些零件不仅要求钢板具有一定刚度、强度，而且还要具有良好的冲击成形性能。 一、汽车冷冲压零件材料 冷轧钢板主要用来制造一些形状复杂，受力不大的机器外壳、驾驶室、轿车的车身等覆盖零件。这些零件对钢板的强度要求不高，但却要求它具有优良的表面质量的良好的冲压性卧以保证高的成品合格率。 二、汽车结构零件材料 1、发动机缸体材料 发动机缸体是发动机的骨架和外壳，在缸体内外安装着发动机主要的零部件。缸体在工作时要承受燃气压力的拉伸和燃气压力与惯性力联合作用下的扭转和弯曲以及螺栓预紧力的综合作用，会使缸体产生横向和纵向的变形，超过允许值时将影响与机座相联部件的可靠性和工作能力，尤其是活塞、连杆和曲轴等零件的工作可靠性和耐磨性会受到严重影响，并导致发动不能正常运转。因此缸体材料必须具有良好的铸造性、切削性能，价格低廉。 1、发动机缸体材料 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。铝合金的密度小，但刚度差、强度低、价格贵。所以，除了某些发动机为减轻重量而采用铝合金外，一般缸体材料均用灰铸铁。 2、发动机缸盖材料 目前使用的缸盖材料有两种：一种是灰铸铁或合金铸铁；另一