广东地铁工程钻孔灌注桩及旋喷桩施工方案(多图,省优).doc.docVIP

钻孔灌注桩及旋喷桩专项施工方案 编制： 目录 1、编制说明 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制目标 1 2、工程概况 2 2.1、工程概述 2 2.2、工程地质及水文地质 2 3、施工组织管理和计划安排 7 3.1、施工总体部署 7 3.2、施工总体工期安排 11 3.3、主要施工机械、设备、仪器 12 3.4、劳动力安排及工程材料计划 13 4、分项工程施工方法和技术措施 14 4.1、施工测量 14 4.2、钻（冲）孔灌注桩施工 16 4.3、旋喷桩施工 24 5、质量保证体系及质量保证措施 27 5.1、本工程质量管理体系 27 5.2、质量保证体系 29 5.3、钻孔灌注桩质量控制程序和措施 30 5.4、旋喷桩加固质量控制程序和措施 31 5.5、隐蔽工程的质量保证措施 32 6、安全保证措施 35 6.1、安全监控网络 35 6.2、安全生产保证体系 36 6.3、安全保障措施 37 7、文明施工保证措施 40 7.1、文明施工管理措施 40 7.2、施工现场文明施工措施 40 7.3、现场卫生管理 42 7.4、周围环境影响的防护措施 42 7.5、弃土外运 42 8、环境保护措施 43 8.1、防噪声扰民控制措施 43 8.2、城市生态 43 8.3、水污染控制措施 44 8.4、大气污染控制措施 45 8.5、固体废弃物管理措施 46 8.6、防洒漏措施 46 **站*号线北端钻孔灌注桩、旋喷桩 专项施工方案 1、编制说明 1.1、编制依据 编制主要依据： 1、深圳市轨道交通*号线西延段工程施工总承包（含施工图设计）3152标段工程招标文件、补遗文件、答疑文件； 2、深圳市地铁*号线投资有限公司组织的现场踏勘及调查资料； 3、**站*号线北端主体围护结构施工图纸； 4、招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准； 5、我单位现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力； 6、我公司类似工程的施工经验和科研成果。 1.2、编制目标 1、安全目标：无因工死亡事故，无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。 2、质量目标：工程竣工验收合格率100％，单位工程质量合格，满足招标文件质量要求。 3、环境保护目标：所有活动符合国家和深圳市环保法律、法规、标准要求。 4、工期目标：确保招标文件规定合同工期中的总工期、关键工期和里程碑工期的要求。 5、文明施工目标：确保达到深圳市市级文明工地。 2、工程概况 2.1、工程概述 *号线车站设置于民田路和深南大道的交汇处，规划中的莞深、穗深城际线也在此与2、3、2号线换乘，同时站点东侧的益田路下还有广深港客运专线**站在此交汇。车站北侧高交会馆旧址规划为深圳**CBD金融聚集区，包括深圳证券交易所和其他金融业相关的高级写字楼，是深圳未来的“华尔街”。另有深圳市广播电影电视大楼。车站南侧为中心区布局最为密集、开发强度最高的高级办公商务区，主要有投资大厦、联通广场、兴业银行、航天大厦、时代卓越大厦、时代金融中心、中央商务大厦等等，均在30层左右。地铁3号线车站为地下三层侧式站台车站。车站全长200.2m，标准段宽26.4m，车站外包总高20.75m。车站北端设盾构始发和吊出井，南端接矿山法区间，盾构经矿山法区间从车站南端吊出。车站采用地下三层两跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。车站基坑开挖深度约25.47m～26.67m。 受深圳证券交易所基坑围护结构形式及基坑稳定影响，3号线北段围护结构形式采用钻孔灌注桩加旋喷桩止水相结合的形式，桩径采用￠1000、1200，旋喷桩桩径￠600mm，外墙采用钻孔桩+内衬墙的叠合结构形式，钻孔桩作为主体边墙一部分，在施工时要严格控制施工质量、钻孔桩机具设备、施工工艺、及车站相邻建筑物与车站的距离，钻孔桩共计55根，旋喷桩共计229根。详细布置见3号线北端主体围护结构施工图。 2.2、工程地质及水文地质 2.2.1、工程地质 车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）、冲洪积（Q4al+pl）Sky）及断层角砾岩（Fbr）。具体分层如下： 1-1素填土（Qml） 灰色、灰黄、棕红色，红褐色，软塑~硬塑状，松散~稍压密状，岩芯呈土柱状，局部为杂填土。成份主要为粉质粘土、砾质粘土，局部夹中风化花岗岩碎块石，表层0.1~0.7m为砼路面。场地内广泛分布于表层，厚1.2m～6.7m。 3-2粉（细）砂（Q4al+pl） 黄灰色、棕黄色、灰白色，稍密~中密状，饱和，分选性差，主要为粉砂、细纱，余为粘粒充填，粘粒含量约10%。该层车站范围内分布较广