IPC手册使用说明（完成）2.doc

IPC手册介绍 该介绍主要以空客手册为主，MD82和MD90飞机的手册与空客手册基本内容一致。 目的 图解零部件清单（IPC）仅用于飞机航线可更换部件的识别，供应，申请，储存和发布。这个文件不包含任何与动力装置系统有关的项目。一本单独的动力装置图解零部件清单用于相同目的。IPC手册是与维护手册配套使用的，包括了所有维护工作提到的部件。 图解零部件清单（IPC）是按照ATA 100规范编制的。 手册客户化 客户化的IPC仅提供详细的部件清单（DPL）和数字索引信息给特定的用户群组。插图不是客户化的，它可以包含不适用于特定客户的部件和项目号，因此这些项目将不出现在IPC手册中的详细部件清单中。当客户化的名称包含不同的项目号时，仅有基本的项目号被标出。注意：”缺少的和不同的项目是不适用的”，将出现在每个详细部件清单的底部，以提醒客户避免上述涉及的缺少的和不同的项目。 客户代码和修订日期出现在每页的底部，修订日期可以是原版日期，修订日期或者必威体育精装版版日期。 一般系统的装配顺序－详细部件清单（DLP） 在详细部件清单里的系统显示了部件和组件与下一更高级安装组件的相互关系，按照下列组装顺序： 1 2 3 4 5 6 7 安装 . 安装的详细部件 . 组件（ASSEMBLY） . 组件的附件（ATTACHING PARTS FOR ASSEMBLY） . . 组件的详细部件（DETAILED PARTS FOR ASSEMBLY） . . 子组件（SUB-ASSEMBLY） . . 子组件的附件（ATTACHING PARTS FOR SUB-ASSEMBLY） . . . 子组件的详细部件（DETAILED PARTS FOR SUB-ASSEMBLY） . . . 子－子组件（SUB-SUB-ASSEMBLY） . . . 子－子组件的附件（ATTACHING PARTS FOR SUB-SUB-ASSEMBLY） 注意：项目名称前的点指出了约定的等级。 有效性 部件，组件和安装件的有效性在”USAGE FROM TO”栏中，由一个8位或6位的数字表示出来。编码开始的头三个数字是该件适用于客户机队的第一架飞机的编号，接下来的三个数字是该件适用于客户机队的最后一架飞机的编号。当一个部件适用于客户机队的全部飞机时，”USAGE FROM TO”栏中是空白的。有效性按下列表示： 在空客的全球性的IPC里使用制造序号(MSN)。 在客户化的IPC里使用机队序号(FSN)。 使用”RU No.item”编码的方法(受限制的在用系统)。 在IPC中有效性有三种类型描述互换性：（参考后面的例子） 空客部件编号系统 件号是按照部件，组件和安装的安装图来定义的。部件编号的头9位数字反映参考图纸，之后的3位数字是部件的顺序号，一个附加的3位数字定义交付时的构型，它可以被更新。 例如： DRAWING REFERENCE：BASIC PART NUMBER：D57551054000 FULL PART NUMBER：D5755105400051A 部件编号各位表示的含义： 注释1：有时在部件编号前有一个前缀，它在空客内部使用。尽管有时可以在部件或者邮寄文件中看到，但是这个前缀不包含在部件编号中。它是在不同的的打印形式时的一个特殊的做法，以便于容易理解区分件号。这个前缀不反映在IPC中，不能用于订货。 注释2：开始的字母表示飞机的型号图纸，但是部件可能用于不同型号的飞机而不改变字母编号。例如，一个字母A开头的部件可能安装在A330飞机上。 字母编码：A － A300，A310，A300-600飞机 D － A319，A320，A321飞机 F － A330，A340飞机 注释3：后缀通常是2或3个数字组成，2位的技术规范号用于表示部件交付时的构型，作为可更换件，生产时安装的部件可能与生产图纸上的不同。这些不同是一些特殊的事情，例如，转孔没有进行，部件包含的消耗性部件，省略了可以重复使用的面板等。与生产图纸明显的不同将被详细的列在部件技术规范中（STS）。参考图1。 一个字母可能包含在第13-15位，表示了在部件上的一个客户化的颜色方案，这个颜色指示可以和12位的基本件号一起出现或被合并在部件技术规范号中。 注释4：有时有一个字母／数字字符在15位数字件号后，它有时用在空客内部。附加字符不包含在IPC中列出的件号里。它是在不同的的打印形式时的一个特殊的做法，以便于容易理解区分件号。在任何情况下，部件是可以双向互换的。 技术规范的含义 如果在部件更换时，不同的STS被完成，只要是同样的12位的基本部件编号的部件就可以互换。例如，如果有一个明确说明的不同，可重复使用的面板必须从拆出的部件上恢复。 用