DYK176+620-+655变更建议书、现场会勘纪要、动态设计通知单、工程数量清单、动态设计费用概算.doc

木寨岭隧道进口右线DYK176+620～DYK176+655段动态设计会勘纪要 兰渝铁路LYS-3标 04变（2010）SDJ字第 号 一、原设计情况： 木寨岭隧道进口右线 DYK176+640～+650原设计为Ⅳ级围岩加强断面，围岩为CS1碳质板岩，位于F10断层影响带。设计支护参数：拱、墙设格栅钢架，间距1.2m；拱墙喷射砼C25厚23cm；拱部设Φ6钢筋网，网格间距20*20cm；拱部120度范围采用Φ25中空锚杆、边墙采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3m,环纵间距1.2*1.2m。 二、现场实际情况：2010年3月9日施工里程至DYK176+641时，揭示围岩为板岩夹碳质板岩薄层状，节理裂隙发育，岩体较破碎-破碎，拱部有少量渗水。采用两台阶法开挖，开挖后拱部开始出现局部小坍塌，坍塌体呈片状、块状，现场采取钢架支护措施，施工处理过程中坍塌继续扩大，且掌子面后部拱部范围局部有开裂现象。至2010年3月10日08时坍塌进一步加剧，导致拱部形成较大坍腔，塌腔尺寸约为长10m*宽8m*高6m。 见附件照片：木寨岭隧道进口右线DYK176+641实际围岩情况照片。 三、处理方案： 经四方人员现场勘查，同意施工单位建议的将木寨岭隧道进口右线DYK176+620～+655段变更及处理措施如下： 1、清理掌子面坍塌岩石，对坍塌处上半断面进行初喷砼临时封闭，喷砼厚度10cm，再用砂袋堆码上台阶，并采取掌子面全封闭注浆方式，固结坍塌松散体，防止坍塌范围继续扩大。 2、DYK176+630～+640拱部开裂段增加临时套拱（I20钢拱架），间距1m/榀，并喷C25砼临时加强支护措施，防止后部开裂变形及坍塌，待掌子面前方坍方段处理完毕后，再进行后部初期支护施工时逐榀拆除临时套拱钢拱架，并重新施做初期支护。 3、DYK176+620～+630段尽快先施工仰拱，及时铺挂防水板及安装防排水系统，尽快组织二次衬砌施工，拱墙范围衬砌内加I20钢拱架，间距1.0m/榀。 4、DYK176+630～+655段拱墙初期支护设I20工字钢拱架，间距0.5m/榀，喷射C25砼厚33cm，仰拱喷厚10cm；拱部采用φ42小导管，长3.5m，环向间距0.5m，纵向每3榀设一环，搭接长度不小于1m，并与拱架焊接牢固；拱部设双层Φ8钢筋网，网格间距20*20cm；拱部120度范围设Φ25组合中空锚杆、边墙采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3m，环纵间距1.0*0.5m。 5、在该坍腔段拱顶内预埋3根φ150的钢管，每根钢管长不小于3m，对拱顶坍腔进行泵送C25砼回填，砼回填高度3m，待砼凝固后3m以上范围采用高压风吹送米石回填1m厚缓冲层，并预留注浆孔及注浆条件，注浆量根据现场实际情况确定，监理签认。 6、DYK176+630～+655段全环设钢筋，衬砌钢筋按Ⅴ级加强衬砌断面钢筋尺寸布置。 7、在该段施工处理过程中加强围岩监控量测，及时反馈围岩变形情况，提供施工参考依据，确保施工安全。 8、作业人员及现场值班安调员要经常对该段进行观察，一旦发现危险立即撤离施工人员及机械，防止塌方造成其它危害。 施工单位： 设计单位： 监理单位： 建设单位： 木寨岭隧道动态调整通知单 工程名称：木寨岭隧道 编号： 日期：2010年3月10日 里 程 DYK176+620～DYK176+655 施工单位 中铁隧道集团 地质概况 预设计 木寨岭隧道进口右线 DYK176+640～+650原设计为Ⅳ级围岩加强断面，围岩为CS1碳质板岩，位于F10断层影响带。设计支护参数：拱、墙设格栅钢架，间距1.2m；拱墙喷射砼C25厚23cm；拱部设Φ6钢筋网，网格间距20*20cm；拱部120度范围采用Φ25中空锚杆、边墙采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3m,环纵间距1.2*1.2m。 超前预报 2010年3月9日施工里程至DYK176+641时，揭示围岩为板岩夹碳质板岩薄层状，节理裂隙发育，岩体较破碎-破碎，拱部有少量渗水。采用两台阶法开挖，开挖后拱部开始出现局部小坍塌，坍塌体呈片状、块状，现场采取钢架支护措施，施工处理过程中坍塌继续扩大，且掌子面后部拱部范围局部有开裂现象。至2010年3月10日08时坍塌进一步加剧，导致拱部形成较大坍腔，塌腔尺寸约为长10m*宽8m*高6m。 围岩级别 预设计 Ⅳ级 超前预报 Ⅳ级 设计内容 预设计 木寨岭隧道进口右线 DYK176+640～+650原设计为Ⅳ级围岩，围岩为CS1碳质板岩，位于F10断层影响带，按Ⅳ级围岩加强断面支护参数施工。 施工图 设计说明 详见附件1。 采用