第一章第六节机车辅助电路.pptVIP

第六节　机车辅助电路 １、机车辅助电路分类 直流辅助电路 供车上电器控制和电子控制的直流电源。 交流辅助电路 供车上空压机、通风机、油泵电机、空调的三相交流电源。 客车供电辅助电路 供客车用电的DC600V直流电源。 ２、直流辅助电源 通常用的是DC110V,在地铁或其它轨道车辆中也有用DC24V,并且有蓄电池作后备电源。供电网没电时，给控制系统供电； 传统相控电源 　　正常时整流器负载供电，同时给蓄电池组充电；电网无电或启动时，蓄电池给负载供电。 ２、直流辅助电源（续１） 新型的开关电源 体积和重量是相控的1／5; 电源的脉动小，调节速度快 ３、交流辅助电源 机车上的除辅助压缩机采用直流驱动外，其它辅助系统都用三相鼠笼电动机来驱动。辅助交流电路有三类。 电容分相起动（８Ｇ） 电机单相供电 ３、交流辅助电源(续１) 旋转劈相机 　　先通过劈相机将单相电变为三相，再供辅助电机使用。 特点：过载能力强，便宜，输出电压只在一网压下对称。辅助电机容量大。 Ｙ型劈相机 原理：起动后，负序磁场被削弱，气隙中只有正序磁场，在三相绕组中感应三相电势。 ３、交流辅助电源(续２) Ｔ型劈相机 原理：两个绕组空间相差 90度，匝数比为: ３、交流辅助电源(续２) 三相静止逆变器 特点：三相电压和电流完全对称，辅助电机容量小；可以实现软起动和变负载运行，减少冲击、噪声和能耗。 　　最早8K车使用，现在ss7E。交流车普遍采用。一台车上有多台辅助逆变器，一台故障时其负载分由其逆变器承担． ４、客车辅助供电电源 　于在SS7E,SS9客车机车上还配有两个DC600V,300kW 客车供电电源,供整个列车车箱内空调和茶炉供电。 * * 　因此，得到如图的三相感应电势相量图． 原理：先整流稳压为DC600V直流，再逆变为三相交流。 *