穿心桥施工方案.docVIP

连云港港疏港航道整治工程 穿心桥 主桥拱肋专项施工方案 编制：李 鸿 复核：王友俊 审核：何建国 江苏省交通工程集团有限公司 连云港港疏港航整治工程 QL-3标项目经理部 2011年8月1日 穿心桥主桥拱肋现浇专项施工方案 工程概况 连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，既是长三角高 等级航道网和江苏省规划建设的“两纵四横”内河干线航道网的主要干线—连申线的重要组成部分，也是连云港港疏运系统中的重要的内河水运通道。内河航道和港口的衔接，将促进连云港港口的开发和崛起；逐步建成千吨级苏北通江达海连申线大通道，将推动苏北、苏中、苏南区域经济的共同发展，从而具有十分重要的意义。穿新桥位于省云台农场，跨越烧香河，老桥建成于1089年，跨径为7-9m。新建桥梁桥桥位由于引道线形进行了进一步的优化，相对于初步设计适当做了调整，在老桥位南侧约25m处重建，相对于初步设计桥位向北移动了27m，相交处航道中心桩号为K13+236。桥梁跨越外河口宽98米，目前航道中心线于路中心线交角为90°，与规划航道中心线夹角为85°。规划通航净空60m×7m，设计最高通航水位2.96m（85国家高程系），设计最低通航水位1.03m。 主桥采用预应力混凝土下承式系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径77.9m，失跨比采用1/6，失高为12.983m，拱轴线为二次抛物线。系梁采用箱型截面，梁高1.6m宽1.2m，为全预应力构建；每片拱设间距为4.8m的吊杆15根，吊杆为柔性吊杆，采用PE5-73镀锌Ф5平行钢丝，其外包PE层，其间填充油脂，吊杆为可替换式吊杆，方便更换；风撑设置五道，采用等截面“I”字截面，搞0.8m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m，为全预应力构件；中横梁高度为1.0m，梁顶设有0.25m后浇混凝土，为全预应力构件；桥面板采用钢筋混凝土连续板；桥面双向15%横坡通过桥面铺装调整。每一系杆内布设12束10Фs15.2mm钢绞线，钢束锚下控制力为0.72ｆpk。每根中横梁内布设4束钢绞线，每束为6Фs15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束钢绞线，每束为6Фs15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制力为0.75ｆpk。 主要工程量：主桥拱肋采用C50混凝土155m3；拱肋风撑采用C40混凝土14m3。HRB335钢筋39765kg，R235钢筋4702kg。 二、编制依据 1. 《穿心桥施工图设计》 第一册 桥梁工程 2. 《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000））30cm，由一端向另一端推进，采用振动棒振捣密实。振捣时，振捣棒插入下层混凝土5～10cm，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的间距，避免碰撞钢筋、预埋件、模板。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 （2）、混凝土顶面的处理：在顶面混凝土浇筑完成后，按测量标高用木刮尺进行刮平。待混凝土定浆后，用木泥抹打磨压实，最后用铁抹收光压实。在施工过程中，为防止混凝土表面裂纹的出现，采用振捣器进行二次振捣，增加混凝土收面、压光遍数等办法。 （3）、浇筑交界面的处理：在第一次砼浇筑前，按设计位置，在模内设砂箱，以确保砼接缝齐平。在砼达到2.5MPa后，人工凿毛。 （4）、砼养护 拱肋砼的施工处于夏季高温季节，采取保湿养护。顶面砼终凝后，覆盖土工布撒水保湿；在侧模拆除后，也采用土工布覆盖保温养护。 （5）、预埋件施工：拱肋预埋件种类、数量较多，且加工、埋设精度要求较高，必须专人负责此项工作。施工中，严格按施工图中的材质购置原材