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第一章 汽车动力性 一、 汽车动力性 定义 在良好、平直的路面上行驶时所能达到的平均行驶速度。 主要研究内容： 分析汽车受力; 建立行驶方程式; 以图、表（或编程）的形式，按汽车动力性评价指标，确定汽车的动力性。 动力性是反映汽车运输最重要最基本的指标 汽车动力性评价指标 最大车速umax ：是指汽车在平直的、良好道路上所能达到的平均最高行驶车速。 加速时间 t ：由I或II档起步，以amax由0m～400m或0km /h ～100km/h 所用的时间。 最大爬坡度 imax ：以满载、良好路面上的imax来表示。（商用车30％或16.5o；越野汽车60％或31o）； 二、汽车动力学 1、汽车驱动力 图1-2 汽车驱动力 3、汽车行驶平衡方程式 4、汽车驱动力－行驶阻力平衡图 1）为了清晰地描述汽车行驶时受力情况及其平衡关系，通常将平衡方程式用图解方式进行描述，即将驱动力Ft和常见行驶阻力Fw和Ff 绘在同一张图上。 2) 利用 分析汽车动力性 汽车驱动力－行驶阻力平衡图 3) 动力因数 4、汽车行驶的充要条件 充分条件 三、汽车的功率平衡 汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡 档位不同时车速的范围不同，但是功率的大小不变，只是各档的功率曲线对应的车速位置不同。低档时车速低，速度变化区域窄；高档时车速高，所占速度变化区域大。 ☆滚动阻力功率在低速时近似为直线，而在高速时是二次曲线（低速、货车！） ☆空气阻力功率曲线为三次函数 ☆在低速时以滚动阻力功率为主，而在高速时以空气阻力功率为主。 ★ 汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。 ★ 利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。 ★ 功率平衡也可描述汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车燃油经济性 ★负荷率：某转速下，节气门部分打开于全部打开 时，功率的比值 * */20 * */8 用汽车行驶方程式研究、确定汽车的动力性。 （ 1-1 ） 2、汽车行驶阻力 Tractive Force r 一、汽车的驱动力 图1－11 图1－12 驱动轮受力图 行驶方程式反映了汽车行驶时，驱动力和外界阻力之间的普遍情况。当发动机转速特性和参数条件已知时：便可分析汽车在附着条件良好路面上的行驶能力。即在油门全开时，汽车可能达到最高车速、加速能力和爬坡能力。 最高车速 加速能力 爬坡能力 驱动力Ft a. 最高车速 b、利用驱动力-行驶阻力平衡图确定加速 能力 c. 利用驱动力-行驶阻力平衡图确定汽车 的爬坡能力 前提条件是路面良好，克服 Fw+Ff 后的全部力都用于加速或克服坡道阻力 动力特性图评价汽车动力性 单位重力下的牵引力 功率平衡图 用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到功率平衡图。 P:千瓦；w=N m/s F 牛顿 ；ua ：km/h 后备功率